別克GL8長(zhǎng)久以來(lái)一直是中國(guó)中高端MPV市場(chǎng)的領(lǐng)頭大哥，有著不俗的銷量和良好的口碑。但是隨著大眾威然這類實(shí)力新車的入局，別克GL8也在今年做出了極大的改變。最明顯的一點(diǎn)就是擴(kuò)寬了整個(gè)產(chǎn)品線。前不久上市的別克 GL8  Avenir主攻高端商務(wù)領(lǐng)域，入門的別克 GL8  陸上公務(wù)艙更加偏向家用消費(fèi)者。而筆者本次試駕的別克GL8 ES 陸尊則是介于兩者之間兼顧了商務(wù)和家用需求，也是未來(lái)的銷量主力車型。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的MPV市場(chǎng)，別克GL8是否還能稱之為“大哥”呢？讓我們一起看一下。

外觀設(shè)計(jì)

乍一看新GL8的外觀與上一代似乎差不太多，但仔細(xì)一看的話又能感覺(jué)到很多細(xì)節(jié)有所提升。最明顯的一點(diǎn)就是懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，使得整個(gè)車身融為了一體，有豐田埃爾法的那股高級(jí)感了。

GL8 ES 陸尊的車燈與旗艦的 Avenir是一模一樣的，前面由8顆矩陣式LED大燈組成，后面則是91顆LED組成的展翼型尾燈?？瓷先ナ窍喈?dāng)?shù)母呒?jí)，滿足了商務(wù)出行的“面子”需求。整體來(lái)說(shuō)，這一代別克GL8的設(shè)計(jì)還是相當(dāng)成功的，保留別克以往偏向商務(wù)高端的感覺(jué)，相信很多老GL8車主也是非常喜歡這一代設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾用料

這一代GL8在內(nèi)飾上有著很大的進(jìn)步，豪華之中增加了不少科技感。最突出的就是兩塊合成一體的12.3英寸大屏，類似的設(shè)計(jì)也能在新一代奔馳車型上看到。筆者作為年輕人還是很喜歡這種設(shè)計(jì)的，看著一點(diǎn)不老氣。與之相對(duì)的，屏幕下面的控制區(qū)域采用科技感十足的類觸摸面板，不是真正觸摸，而是按下去有一定的物理反饋。個(gè)人認(rèn)為算是手感和視覺(jué)的折中方案，實(shí)際體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。唯一有一點(diǎn)比較可惜，屏幕總開(kāi)關(guān)那一排健的阻尼感較差，再提升下就更好了。

至于內(nèi)飾的用料一直是別克的強(qiáng)項(xiàng)，軟性材質(zhì)、大面積打孔真皮、鍍鉻裝飾，你能想到的基本都安排上了，甚至我覺(jué)得比某些B開(kāi)頭、W結(jié)尾的三字德系豪華品牌更好。各個(gè)座椅也十分舒服，每個(gè)座椅的扶手也十分寬大。官方稱這一代用了更合人機(jī)工程的DHH垂直雙硬度坐墊發(fā)泡技術(shù)，但最終體驗(yàn)下來(lái)就兩個(gè)字“舒服”。從內(nèi)飾上來(lái)看，GL8 ES 陸尊是找不到什么缺點(diǎn)，用料和設(shè)計(jì)也支撐得起它的商務(wù)定位。

空間配置

在空間上，新GL8相比上一代有所升級(jí)，長(zhǎng)寬高分別為5219mm*1878mm*1799mm，軸距為3088mm。單說(shuō)數(shù)據(jù)可能沒(méi)有什么概念，大家只要知道GL8的空間表現(xiàn)同級(jí)別數(shù)一數(shù)二。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，筆者本人是一個(gè)175cm身高、200斤不到的胖子，別克GL8能同時(shí)保證我在前排、第二排和第三排都留有較為富裕的空間。其實(shí)，GL8的空間表現(xiàn)一直是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，要比同級(jí)的奧德賽和艾力紳更加大。

GL8在配置上的表現(xiàn)也沒(méi)有讓人失望，面積不小的雙天窗是一個(gè)非常大的亮點(diǎn)，能保證主駕駛和乘客同樣車主不錯(cuò)的進(jìn)光量。雙電動(dòng)滑門則是進(jìn)一步提升了GL8的高端感，車鑰匙上可以直接操控。后面乘客不用自己動(dòng)手，兩邊車門就可以自動(dòng)開(kāi)啟?？此剖且粋€(gè)較小的應(yīng)用場(chǎng)景，但大大提升了乘客對(duì)GL8的好感。

動(dòng)力加速

新GL8的動(dòng)力相比上一代明面上有所降低，最大馬力從260馬力降到了236馬力，最大扭矩仍然維持到了350牛·米。但實(shí)際加速體驗(yàn)是有很大提升的，因?yàn)樾驴顡Q掉了老舊的6AT變速箱，使用了全新的9AT變速箱。新變速箱無(wú)論是降檔的反應(yīng)速度，還是平順性上都有不小進(jìn)步。扭矩也比老款來(lái)得更早，跟很多普通轎車一樣都是1500轉(zhuǎn)就渦輪介入了。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，GL8這個(gè)接近2噸的大MPV的加速能力卻不遜于當(dāng)下主流2.0T轎車，動(dòng)力表現(xiàn)非常值得肯定。要說(shuō)一點(diǎn)不足的話，當(dāng)急加速情況轉(zhuǎn)速直線上升時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音實(shí)在是有點(diǎn)大，車內(nèi)有客戶坐著的話，還是慢一點(diǎn)開(kāi)比較好。也可能是為了拉開(kāi)產(chǎn)品線差距，旗艦的 Avenir或許就不存在這個(gè)問(wèn)題。

底盤(pán)操控

筆者是非常不喜歡以前老GL8的操控，開(kāi)起來(lái)和一艘大船一樣。如果是家用車主自己經(jīng)常開(kāi)的話，我覺(jué)得是差一點(diǎn)意思的。而新GL8在這一點(diǎn)上有很大改進(jìn)，新獨(dú)立懸掛的調(diào)教沒(méi)有以往那么松軟，方向盤(pán)的指向性也有所提升。當(dāng)然，筆者不認(rèn)為新GL8有什么所謂的操控感，但是新款的操控和普通家用車基本差不多了。不至于讓人開(kāi)著很難受，純粹的當(dāng)做一輛尺寸較大的轎車開(kāi)就行。

同時(shí)，新GL8保證了不錯(cuò)的舒適性。面對(duì)城市中大大小小的減速帶、坑洼路面，新GL8能夠過(guò)濾掉絕大部分的路感反饋。即便是一些車內(nèi)乘客能感覺(jué)到的震動(dòng)，也是回彈的非常干凈利落?？赡苁且?yàn)镋S 陸尊的定位是介于家用和商務(wù)，它的底盤(pán)調(diào)教就相對(duì)比較平衡，自己開(kāi)或者家人坐都有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

總結(jié)

新一代的別克GL8還是給筆者不小的驚喜，整體形象與老款差了非常多。不僅看上去更加年輕了，而且也更加偏向高端家用定位。從商務(wù)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，別克GL8仍然是人們口中的“大哥”，相信今后地位也是如此。從家用領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，新別克GL8真正具備了MPV所宣傳的“轎車的駕駛感+SUV的空間”的優(yōu)點(diǎn)。讓人更加容易令人接受了，使得車主不再像是一位“工具人”。讓私人消費(fèi)者也有了購(gòu)買欲望，是別克GL8 ES 陸尊最大的亮點(diǎn)。