花費(fèi)20-30萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)純電動(dòng)中型轎車(chē)的選擇并不多，大多數(shù)朋友能夠想到的只有Model 3這一款車(chē)型，但目前有了一個(gè)新選擇：小鵬P7。前不久小鵬P7正式上市，價(jià)格區(qū)間為22.99-34.99萬(wàn)元，并且這也是目前唯一一款NEDC續(xù)航能夠達(dá)到706km的車(chē)型，除了在之前文章中提到的豐富先進(jìn)的配置外，新車(chē)究竟還有何實(shí)力能和Model 3抗衡？我們開(kāi)起來(lái)感受一下。

小鵬P7共提供NEDC續(xù)航552km、568km、658km、706km四種版本可選，進(jìn)一步滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)于性能以及續(xù)航方面的需求。我們拿到的是NEDC續(xù)航為552km的四驅(qū)高性能智尊版車(chē)型，新車(chē)配備了前后雙永磁同步電機(jī)，電動(dòng)機(jī)綜合功率為316kW，綜合峰值扭矩為655Nm，傳動(dòng)方面配備常規(guī)的固定齒比變速箱，官標(biāo)零百加速4.3s。

針對(duì)網(wǎng)友提出的駕駛感受如何的問(wèn)題，首先我可以說(shuō)，小鵬P7的駕駛質(zhì)感還是非常高級(jí)的，并且不到5秒的零百加速成績(jī)實(shí)際體驗(yàn)，絕對(duì)讓你爽到酣暢淋漓。

小鵬P7提供三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，加速踏板的響應(yīng)十分線(xiàn)性，動(dòng)力輸出會(huì)根據(jù)腳下的深淺積極做出響應(yīng)，非常好駕馭。

作為版本名稱(chēng)中就帶有高性能字眼的車(chē)型，怎能不體驗(yàn)它的加速能力。運(yùn)動(dòng)模式下踩上一腳“地板電”，電機(jī)能夠瞬間響應(yīng)。隨之而來(lái)的強(qiáng)烈推背感，將人死死按在座椅上動(dòng)彈不得，甚至還帶有一絲眩暈感，不過(guò)這種加速體驗(yàn)最好副駕有人時(shí)不要輕易嘗試。

總的來(lái)說(shuō)，小鵬P7的駕駛感受不但不廉價(jià)，甚至還帶有幾絲“德味”，硬朗的懸架、高效的制動(dòng)、線(xiàn)性的動(dòng)力輸出都給我留下的深刻的印象，但轉(zhuǎn)向的手感整體偏輕，總覺(jué)得在各個(gè)模式下的差異可以更加明顯些。

接下來(lái)我來(lái)回答網(wǎng)友的第二個(gè)問(wèn)題，小鵬P7的靜謐性還是非常不錯(cuò)的，不論是風(fēng)噪還是電機(jī)工作的電流聲都能夠得到很好的抑制，配合上18揚(yáng)聲器的丹拿音響，用視聽(tīng)盛宴形容再恰當(dāng)不過(guò)了。

雖然小鵬P7采用無(wú)邊款車(chē)門(mén)，但是靜謐性卻絲毫不受影響，新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.236Cd，和Model 3的0.23Cd已經(jīng)無(wú)限接近了，即使以中高速行駛，傳入車(chē)內(nèi)的風(fēng)噪也比較小，此外急加速時(shí)電機(jī)的電流聲也能夠很好的抑制，只是路躁有些明顯。

總結(jié)：小鵬P7駕駛起來(lái)非常扎實(shí)，輕盈的轉(zhuǎn)向以及不錯(cuò)的靜謐性，都令這臺(tái)車(chē)更偏向家用化，先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助功能絕對(duì)是喜愛(ài)嘗鮮消費(fèi)者不容錯(cuò)過(guò)的佳品。若拋開(kāi)售價(jià)，將小鵬P7頂配車(chē)型和特斯拉Model 3的頂配車(chē)型相比較，后者的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)要更加運(yùn)動(dòng)、加速性能也更加強(qiáng)悍。不過(guò)若拿文章開(kāi)頭提到的售價(jià)接近的兩款車(chē)型來(lái)對(duì)比，小鵬P7的加速性能、科技配置也是后者不能比擬的。倘若這兩臺(tái)車(chē)價(jià)位接近的車(chē)同時(shí)出現(xiàn)在您面前，您會(huì)如何抉擇？