北京現(xiàn)代在2018年底上市了第四代途勝，但該車可以算是老款車型的中期改款版本，整體尺寸與動力并沒有較大改動，而真正的換代產(chǎn)品目前正在海外進(jìn)行路試測試。網(wǎng)上車市從北京現(xiàn)代相關(guān)供應(yīng)商獲悉，代號為“NX4c”的全新途勝將在2021年上半年投產(chǎn)。根據(jù)海外版來看，新車針對外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了大幅改動，與奔馳EQC比較接近。動力上除了汽油動力外，還增加了混動版本，而國產(chǎn)版也會搭載該動力。

根據(jù)路試諜照，海外媒體繪制出了全新途勝的假想圖，前臉造型相較現(xiàn)款改動非常大。新車進(jìn)氣格柵換為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部集成晶狀體結(jié)構(gòu)，并與兩側(cè)頭燈組相融合，轉(zhuǎn)向燈及霧燈集成在保險(xiǎn)杠兩側(cè)。從諜照側(cè)身來看，該車預(yù)計(jì)會小幅加長，并且B、C柱之間的弧度更大，增添了些溜背式的感覺。尾部上，預(yù)計(jì)全新途勝仍會采用貫穿式尾燈。

而在內(nèi)飾上，全新途勝采用了與奧迪A8相近的方向盤設(shè)計(jì)，儀表盤內(nèi)部布局也進(jìn)行了諸多調(diào)整，下方換裝了全新電子按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。由于現(xiàn)代海外版車型與國產(chǎn)版車型此前一直采用不同的設(shè)計(jì)語言，國產(chǎn)后能否繼承海外版如此驚艷的設(shè)計(jì)并不確定。在本代途勝上市時(shí)，國內(nèi)用戶就希望該車能原汁原味的引進(jìn)，但國產(chǎn)版大幅改動了前臉，用戶對此褒貶不一，銷量因此并未有出彩的表現(xiàn)。

但從近兩年開始，北京現(xiàn)代中方從新產(chǎn)品投產(chǎn)前40個(gè)月就開始介入。這意味著，對于產(chǎn)品的定義將更多地由更熟悉中國市場的北京現(xiàn)代來主導(dǎo)——基于中國消費(fèi)者需求及其痛點(diǎn)，然后在組織技術(shù)應(yīng)用。在全新途勝上，如果能將海外版的設(shè)計(jì)更多保留下來，帶給中國用戶耳目一新的感覺，相信該車銷量會進(jìn)一步提升。

動力方面，現(xiàn)款途勝采用1.6T發(fā)動機(jī)，但從第十代索納塔上來看，已經(jīng)用全新的1.5T發(fā)動機(jī)替代了現(xiàn)有的1.6T，國產(chǎn)后的全新途勝也有可能采用新的1.5T機(jī)型。此外，全新途勝海外版還會推出油電混合動力版本，而此前北京現(xiàn)代方面也曾提及在2021年后途勝將推出混動版，這與途勝的換代時(shí)間非常吻合。在全新設(shè)計(jì)以及全新動力的加持下，新車在與豐田RAV4、本田CR-V、大眾途岳等車的競爭中將更有底氣。