最近寶馬宣布已經(jīng)上市6年的寶馬i8車型即將停產(chǎn)，這臺(tái)曾在推出時(shí)引起業(yè)界混動(dòng)超跑風(fēng)的代表車型也將成為歷史。雖然已經(jīng)過去了6年，但它的外觀設(shè)計(jì)即便放到現(xiàn)在也完全不會(huì)落伍，不過1.5T三缸引擎和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成也一直飽受爭(zhēng)議，這也一時(shí)間讓人們超生憂慮，是不是以后的超跑都會(huì)變成這個(gè)樣子？

其實(shí)1.5T直列三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率374馬力，0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒的成績(jī)并不能稱之為一臺(tái)超級(jí)跑車，接下來我們來看看下邊這兩款真正意義上的插電式混動(dòng)超級(jí)跑車。

保時(shí)捷918 Spyder

首先第一臺(tái)就是保時(shí)捷918 Spyder，該車為一款中置引擎跑車，2010年3月在第80屆日內(nèi)瓦車展上作為一款概念車首次亮相，它還曾經(jīng)在2013年9月、以6分57秒刷新了紐博格林賽道單圈最佳記錄。918 Spyder也是一款插電式混合動(dòng)力車型，也是保時(shí)捷對(duì)插電混動(dòng)超跑的首次大膽嘗試，它搭載的3.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，而電動(dòng)馬達(dá)則驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪。

保時(shí)捷918 Spyder的混合動(dòng)力輸出系統(tǒng)峰值功率為887馬力，峰值扭矩1280牛·米，0-100km/h的加速時(shí)間為2.6秒，極速為345km/h。這樣的動(dòng)力水平完全稱得上是一臺(tái)超級(jí)跑車了吧。

并且作為一輛插電式混合動(dòng)力車型，918 Spyder也可以單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。可以達(dá)到30km的續(xù)航里程，得益于超凡的電動(dòng)機(jī)和電池組，這款混合動(dòng)力車型的綜合百公里油耗僅為3.0L，二氧化碳排放量?jī)H為70g/km。

不過保時(shí)捷918 Spyder僅限量生產(chǎn)918臺(tái)，起售價(jià)格為1388.88萬元人民幣，如此高昂的價(jià)格以及限量方式，想要擁有它可并不容易。

法拉利SF90 Stradale

第二臺(tái)：法拉利SF90 Stradale該車是法拉利旗下的首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型。這也是法拉利首次嘗試插電式混動(dòng)，因此也可以看成是法拉利的一次偉大轉(zhuǎn)型。同時(shí)與限量所以非常昂貴稀有的保時(shí)捷918 Spyder不同，法拉利SF90 Stradale并不限量，起售價(jià)格398.8萬也沒有那么離譜。

另外這臺(tái)車型也開創(chuàng)了法拉利品牌的多項(xiàng)第一，這其中包括第一款插電式混合動(dòng)力車型；第一款中置引擎的四驅(qū)跑車；第一款可純電行駛的跑車；第一款配備虛擬啟動(dòng)按鍵的車型；第一款首發(fā)提供兩個(gè)版本套件的車型。

法拉利SF90 Stradale搭載3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與三顆電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最大功率為1000馬力，以協(xié)助其將0-100km/h加速時(shí)間僅需2.5秒，0-200km/h加速僅需6.7秒。這樣的性能在超級(jí)跑車陣營(yíng)中也是完全不落下風(fēng)的。

有了保時(shí)捷918 Spyder和法拉利SF90 Stradale這兩款車型，似乎就是給大家吃下了一顆定心丸，混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅不會(huì)拖累超級(jí)跑車的發(fā)展，甚至性能是可以顛覆傳統(tǒng)超級(jí)跑車的，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)雖說是車迷心中永遠(yuǎn)的情懷，但隨著科技的發(fā)展我們也要逐漸跟上腳步，接受更多新鮮事物才行，那么最后來說說你心中的超級(jí)跑車是什么樣子吧？