阿斯頓·馬丁Vantage擁有一臺理想跑車所有的優(yōu)點：優(yōu)雅的車身造型、精致的內(nèi)飾設(shè)計以及雙渦輪增壓V8發(fā)動機帶來的渾厚聲浪。 致敬旗下最極致的賽道跑車Vulcan的前格柵輪廓設(shè)計讓Vantage更具攻擊性，但與Vulcan的那種純粹運動感不同的是，經(jīng)典的阿斯頓·馬丁葉片式設(shè)計格柵在Vantage上得以延續(xù)，更顯精致內(nèi)涵。

軟頂敞篷人人愛，但是加速成績是否有太大影響？

在之前你會覺得新款Vantage沒有敞篷版會略顯遺憾，然而今天Vantage Roadster正式亮相了，并首次取消了“Volante”的名字。與Coupe車型一樣，Roadster采用來自AMG的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大馬力達503匹，擁有685Nm的強勁扭矩表現(xiàn)。澎湃的動力通過由采埃孚提供的8AT變速箱傳遞至后輪，使Vantage Roadster獲得0-96km/h加速達3.7秒的成績，Coupe之比Roadster快0.2秒。

軟頂敞篷的設(shè)計是否在操控上有所妥協(xié)？

阿斯頓·馬丁為Vantage Roadster設(shè)計了全新的Z型敞篷機構(gòu)，得益于獨特且輕量化的設(shè)計，開合均僅需7秒以內(nèi)，讓Vantage Roadster成為目前車頂操作最快的自動折疊軟頂敞篷跑車。

“通常人們會認為敞篷跑車會在運動性能上有所妥協(xié)”阿斯頓·馬丁首席工程師馬特·貝克爾說，“但是Vantage Roadster仍然會堅持致力于提供精準(zhǔn)、靈活和易于操控的駕駛體驗，這在軟頂敞篷跑車具有更大的意義。”

盡管同屬Vantage車系，但Roadster也使用了多種全新工藝技術(shù)，其中全新設(shè)計的高強度鋁合金防滾架系統(tǒng)就使用了液態(tài)模鍛“Castrusion”鑄造技術(shù)。關(guān)于液態(tài)模鍛的工藝那可就得追溯到十八世紀末了，只是由蘇聯(lián)一鑄造大師首先提出的鑄造工藝，目前常用于航空業(yè)打造飛行器，采用這種鑄造工藝的防滾架兼顧高強度、輕量化與高效空間布置，同時也進一步減小了軟頂敞篷跑車天生的剛性劣勢。

不僅如此，車身動態(tài)穩(wěn)定控制、動態(tài)扭矩控制以及電子后差速鎖等一系列電控系統(tǒng)都讓Vantage Roadster擁有與Coupe相同的運動特質(zhì)，同時 Sport、Sport + 以及 Track三種駕駛模式也得到了保留。

據(jù)悉，全新Vantage Roadster官方建議零售價為191.8萬元人民幣，將于今年第二季度開始交付。阿斯頓·馬丁Vantage Roadster是一款可滿足日常駕駛的敞篷跑車，擁有200L后備箱空間，更為周末的高爾夫之旅、賽道日之行、郊野旅行免去后顧之憂，這正是阿斯頓·馬丁為客戶刻畫的完美生活場景。雖然Vantage Coupe足夠完美，但是在美麗的山間公路享受陽光，恐怕只有Vantage Roadster能夠滿足你。