2020年，對(duì)于交通運(yùn)輸領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，“ETC”必然屬于頭等熱門話題。

具體來(lái)說(shuō)，一個(gè)是高速公路取消省界收費(fèi)站，再一個(gè)則是攸關(guān)皮卡用戶的高速全新收費(fèi)規(guī)則。從2020年1月1日零時(shí)起，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站全部取消，全國(guó)高速公路一張網(wǎng)將有效提高綜合交通運(yùn)輸體系運(yùn)轉(zhuǎn)效率，緩解擁堵、改善人民群眾出行體驗(yàn)，助力節(jié)能減排，降本增效。

昨天，ETC又被送上送上熱搜，具體原因是高速收費(fèi)改革之后，車輛通行車道混亂、費(fèi)用不明確，皮卡車主們發(fā)出集體調(diào)侃和質(zhì)疑。甚至有的車主在同一市轄區(qū)內(nèi)行駛84公里高速，顯示被扣除0.33元。還有的用戶駛出ETC通道的時(shí)候，顯示器顯示“0”。

那么，這是車主撿到“便宜”了嗎？當(dāng)然不是，皮卡車市今日給出解答。

首先我們先來(lái)了解一下，2020年，座駕安裝ETC的車主們通行高速公路究竟發(fā)生了怎樣的變化呢？

第一，省界收費(fèi)站全部取消，車輛上高速公路可以一腳油門開到全國(guó)各地，經(jīng)過(guò)省界時(shí)，不再需要停車交費(fèi)，可以說(shuō)是秒過(guò)省界。

第二，高速公路實(shí)行了分段計(jì)費(fèi)。原來(lái)是入口標(biāo)識(shí)、出口全部交費(fèi)，取消省界收費(fèi)站后，計(jì)費(fèi)方式按照交通部的統(tǒng)一技術(shù)方案進(jìn)行了變化，就是分段計(jì)費(fèi)，在相鄰的互通之間，還有出入口之間設(shè)立了門架系統(tǒng)，由獨(dú)立的門架來(lái)進(jìn)行分段計(jì)算扣費(fèi)。

第三，收費(fèi)金額精確到分。ETC通過(guò)單個(gè)門架的收費(fèi)金額，按照其所行的里程和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，并且按照四舍五入的扣費(fèi)規(guī)則取整到“分”。人工收費(fèi)的分段計(jì)費(fèi)是出口合并收費(fèi)，交易金額取整到“元”。因?yàn)橛?jì)費(fèi)規(guī)則的調(diào)整，可能部分車輛最后實(shí)際通行費(fèi)會(huì)有升有降。比如從廣清高速的慶豐到朝陽(yáng)站，一類車現(xiàn)金收費(fèi)，2020年之前的收費(fèi)是2元，取整到“分”后就是1.77元，所以相比來(lái)講下降了0.23元。但是朝陽(yáng)到江高，原來(lái)的收費(fèi)是4元，按照取整到“分”則變成了4.34元，所以金額相對(duì)上升了0.34元。這個(gè)計(jì)費(fèi)規(guī)則是交通運(yùn)輸部統(tǒng)一實(shí)行的計(jì)費(fèi)規(guī)則，因此對(duì)單輛車來(lái)講，收費(fèi)金額有升有降的情況是全國(guó)各省都會(huì)有這種情況出現(xiàn)。

第四，貨車由計(jì)重收費(fèi)改為按車（軸）型收費(fèi)。根據(jù)國(guó)務(wù)院的文件，從2020年1月1日起，全國(guó)高速公路貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)，原來(lái)是計(jì)重收費(fèi)，這是一個(gè)比較大的變化。在轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，要實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整。具體表現(xiàn)就是輕載、空載的車輛，可能比原來(lái)計(jì)重收費(fèi)模式上有一些增加，滿載、重載會(huì)大幅度地下降。

第五，這是來(lái)解答為何有的用戶駛出高速時(shí)，計(jì)價(jià)顯示器顯示“0”或“0.33”。

ETC車道費(fèi)額顯示器上收費(fèi)額怎么突然變得那么小，這是大家比較關(guān)心的問(wèn)題。因?yàn)榘凑招碌姆侄问降挠?jì)費(fèi)規(guī)則，現(xiàn)在的ETC的車輛就是通過(guò)門架扣費(fèi)，在門架上就沒辦法顯示這個(gè)計(jì)費(fèi)扣費(fèi)的金額。比如，現(xiàn)在廣東匝道是實(shí)行收費(fèi)，也進(jìn)入了計(jì)費(fèi)里程，所以把匝道的計(jì)費(fèi)里程，有出入口的情況下進(jìn)行代收，所以在出入口收費(fèi)站的顯示器就只顯示的是匝道這一段的通行的費(fèi)用。

我也可以舉一個(gè)具體數(shù)字給大家，比如上南沙港快速，從大學(xué)城到亞運(yùn)城，總體的費(fèi)用是3部分構(gòu)成，大學(xué)城的匝道費(fèi)用大概是0.14元，大學(xué)城到亞運(yùn)城這一段要線費(fèi)用大概是8.07元，亞運(yùn)城出口的費(fèi)用大概是0.15元，所以大家從大學(xué)城上去的時(shí)候看到現(xiàn)時(shí)的0.14元也就是這一段匝道的費(fèi)用，中間這8.07元是沒辦法顯示的，因?yàn)槭峭ㄟ^(guò)門架在進(jìn)行計(jì)費(fèi)，出去的時(shí)候扣費(fèi)顯示是0.15元，這實(shí)際上就是亞運(yùn)城匝道收費(fèi)的這一段費(fèi)額的顯示。

所以，駛出高速路，你看到的計(jì)價(jià)器上顯示0.33元，這不是撿到大便宜了，而是這僅是你駛出高速路通行匝道這段距離的費(fèi)用，至于中間路段的費(fèi)用，已經(jīng)形成扣費(fèi)賬單，錢，早晚也是會(huì)扣除的。

但是，不得不承認(rèn)，2020年的這幾天，新規(guī)實(shí)施的現(xiàn)狀并不容樂觀，bug也是非常的多，很多路段還出現(xiàn)了異常擁堵的現(xiàn)象，還有的重卡車主甚至收到幾千元的通行費(fèi)用賬單，車主申請(qǐng)發(fā)票亦是分段電子發(fā)票，這樣的體驗(yàn)對(duì)車主來(lái)說(shuō)非常不方便。我國(guó)高速改革依然任重而道遠(yuǎn)。