說起致炫，想必大家都不陌生，進入中國市場11年，累計銷量超過58萬輛，成為國內(nèi)小型車市場中的品質(zhì)代表。而今天的主角是致炫家族中的最新成員--致炫X，新車在致炫普通版車型的基礎(chǔ)上融入了更多跨界元素，使其相比其他車型有著更鮮明的設(shè)計特征，而此前我的同事已對它進行了深度靜態(tài)解析（想了解更多致炫X細節(jié)，請點擊

致炫X共推出同排量下的三款不同配置的車型，均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機與可模擬8速的CVT無級變速箱，售價區(qū)間為8.98-10.38萬元，滿足國六排放法規(guī)，定位略高于普通版致炫車型。

動力與試駕體驗

致炫X搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，參數(shù)上與此前的致炫普通版相比沒有變化，最大功率為81kW，最大扭矩為138N·m，傳動方面匹配的CVT是變速箱，可8個模擬擋位，同時還支持手動換擋模式，因此它比一般的CVT變速箱要有趣得多。

    駕駛方面，在起步初期由于油門調(diào)校的比較靈敏，因此初段動力輸出足夠直接，加速表現(xiàn)在同級中還是非常不錯的，滿足日常代步需求完全不是問題。城市道路行駛搭載三個成年人與各自行李的狀態(tài)下，只要肯踩油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至3000轉(zhuǎn)以上，超車變道也能游刃有余。

    電子助力轉(zhuǎn)向，低速行駛時轉(zhuǎn)向力度略微偏重，但也在能接受范圍之內(nèi)，不影響其好開易上手的特性。

    底盤方面，致炫X采用的是前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁非獨立懸掛，在調(diào)校上更多的考慮舒適性，加上懸掛韌性十足，使其在應(yīng)對顛簸路面時盡量減少多余振動出現(xiàn)，也能保證在大的減速帶不松散，整體表現(xiàn)非常緊湊扎實。