對(duì)于雪佛蘭創(chuàng)界，相信大家并不陌生，其所擁有的出色性價(jià)比、極富個(gè)性化的高顏值設(shè)計(jì)，以及豐富的智能化配置選項(xiàng)等，都讓其成為了很多新一代年輕消費(fèi)者的“心頭肉”。不過也有很多網(wǎng)友對(duì)其所搭載的這臺(tái)全新1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（第八代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)）的動(dòng)力性能有所顧慮，畢竟基礎(chǔ)排量只有1.3升。那么本期《清華測(cè)試》欄目，我們就來測(cè)測(cè)雪佛蘭創(chuàng)界的真實(shí)動(dòng)力性能，看看這臺(tái)全新1.3L小排量直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到底成色如何？

注：清華測(cè)試欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，網(wǎng)上車市僅對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

本次測(cè)試車輛為雪佛蘭創(chuàng)界 435T Redline CVT馳銳版（以下簡(jiǎn)稱創(chuàng)界），官方指導(dǎo)價(jià)為15.99萬元。動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kW/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配CVT無級(jí)變速箱。

公布真實(shí)測(cè)試成績(jī)前，先來簡(jiǎn)單介紹一下我們的《清華測(cè)試》欄目，以及兩位來自清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院的老師和測(cè)試設(shè)備。為確保測(cè)試數(shù)據(jù)的真實(shí)性，《清華測(cè)試》欄目的相關(guān)車輛所有測(cè)試數(shù)據(jù)，均是由這兩位清華老師依托于專業(yè)的測(cè)試方法與精密設(shè)備收集的，并且測(cè)試場(chǎng)地也是如今國內(nèi)最專業(yè)的汽車試驗(yàn)地之一的交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)。該試驗(yàn)場(chǎng)隸屬于國家交通部公路科學(xué)研究所，為國內(nèi)第一家可同時(shí)進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。

注：交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)屬于保密單位，測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)嚴(yán)禁一切相關(guān)拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。

來自英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的基于高精度GPS的汽車測(cè)試設(shè)備——VBOX Ⅲ，是我們選擇的加速測(cè)試儀器，它也是目前行業(yè)內(nèi)最為專業(yè)的汽車性能測(cè)試儀器之一，而且相比于國內(nèi)大部分汽車媒體所使用的DBOX或PBOX等測(cè)試儀器，它的測(cè)試精度也要更高，數(shù)據(jù)更也為真實(shí)。

0-100km/h的加速時(shí)間，向來都是國內(nèi)消費(fèi)者用來衡量車輛加速性能的“硬性指標(biāo)”，那么創(chuàng)界的表現(xiàn)能否令人滿意呢？經(jīng)過清華老師反復(fù)地精密測(cè)算，雪佛蘭創(chuàng)界的“百米跑”實(shí)測(cè)成績(jī)，竟然比官方公布的加速成績(jī)還要優(yōu)秀，用時(shí)僅為8.43秒，破百距離141.47米。

注：因考慮到清華測(cè)試是針對(duì)市面上所有車型的，故對(duì)于包括有手動(dòng)模式的自動(dòng)擋車型在內(nèi)，所有自動(dòng)擋車型均采用D擋進(jìn)行測(cè)試！

既然創(chuàng)界在靜止?fàn)顟B(tài)下能獲得如此優(yōu)異的加速能力，那么其途中再加速的能力怎么樣呢？從本項(xiàng)測(cè)試結(jié)果看，60km/h-80km/h的加速過程中，創(chuàng)界僅用時(shí)2.11秒，而在60km/h-120km/h的加速工況下，8.48秒的成績(jī)也令人滿意?，F(xiàn)在大家真的可以把心放肚子里了，不用再質(zhì)疑雪佛蘭創(chuàng)界的動(dòng)力性能是否夠用了。

好成績(jī)的功勞要完全歸功于，這臺(tái)第八代Ecotec 全新1.3L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從技術(shù)層面來說，這臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基于“單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念開發(fā)，并且得益于雙可變氣門正時(shí)、主動(dòng)熱管理，以及帶電動(dòng)泄壓閥的渦輪增壓器等6大核心技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)，即可達(dá)到240N·m峰值扭矩，確保了車輛從起步到法定限速區(qū)間都能獲得連貫、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

當(dāng)然，除了發(fā)動(dòng)機(jī)要具備硬實(shí)力之外，傳動(dòng)系統(tǒng)的效率同樣也會(huì)直接反映在加速成績(jī)上。首先，創(chuàng)界上的這臺(tái)全新CVT無級(jí)變速箱是國內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT無級(jí)變速箱，其總重量?jī)H為90kg，還可承受250N·m的峰值扭矩。其次，全新“鋼鏈”式結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)效率，在全速比范圍內(nèi)要明顯優(yōu)于常見的推力鋼帶式CVT變速箱。

全文總結(jié)：

毫不忌諱地說，雪佛蘭創(chuàng)界的動(dòng)力性能表現(xiàn)，著實(shí)讓我們有些驚訝。特別是其0-100km/h的加速成績(jī)，竟然比官方公布的加速成績(jī)快了小一秒的時(shí)間，這也能更直接地反映出雪佛蘭創(chuàng)界強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備和加速性能?？吹竭@，有的朋友可能會(huì)說，動(dòng)力強(qiáng)了，油耗是不是也高了？別著急，關(guān)于雪佛蘭創(chuàng)界的測(cè)試還未結(jié)束，后期我們將為大家呈現(xiàn)關(guān)于創(chuàng)界油耗、平順、噪音等等相關(guān)報(bào)道，盡請(qǐng)關(guān)注。