咱們書接上回，全新豐田Yaris在東京車展邊上的一個(gè)購物中心里“悄無聲息”地發(fā)布了，為什么呢？因?yàn)樗谌毡咀畲蟮膶?duì)手全新飛度在北京時(shí)間早上已經(jīng)全面在朋友圈刷屏了。在合資小型車日漸式微的時(shí)代背景下，飛度卻出人意料的成為了互聯(lián)網(wǎng)流量和實(shí)體店銷量的雙料明星。曾經(jīng)一枝獨(dú)秀的大眾Polo也不得不開始正視這位日本小老弟，成就新時(shí)代的“二人轉(zhuǎn)”。本田第四代目的飛度，有什么絕技能打敗已經(jīng)賣上“奧迪價(jià)”的大眾Polo呢？

飛度作為本田新世紀(jì)以來推出的最重要的新車，表達(dá)了本田在這個(gè)時(shí)代想要的造車?yán)砟睿褪呛猛婧蛯?shí)用一定要合二為一。目前前三代車型發(fā)展下來，出色越級(jí)的空間/驚人的燃油經(jīng)濟(jì)性使得在家用車市場的反響一直不錯(cuò)。但熟悉飛度的朋友都知道它一直有一顆躁動(dòng)的心臟，幾乎每個(gè)時(shí)代的飛度都會(huì)比同期的競品大出不少來，這使得它一直都是熱血青年人追“JDM范兒”最佳的載體。那么四代目飛度，還能保持這些優(yōu)點(diǎn)嗎？還有一點(diǎn)就是它解決了一些身上的固有缺點(diǎn)嗎？

首先肉眼可見最大的變化就是來自外觀設(shè)計(jì)，三代目的GK系列在外形上是日系轎車少有的見棱見角的犀利風(fēng)格，而在四代目車型上向一代目車型進(jìn)行了回歸?？s小的進(jìn)氣中網(wǎng)很明顯是為了未來的電氣化而進(jìn)行的改變，更加圓潤的大燈和整體車身線條顯然會(huì)更加合乎它家用買菜“師奶車”的形象。正是這樣定位的回歸，才有了四代目如此的外觀設(shè)計(jì)，至于好看與否見仁見智，但像這種配備日常的伙伴不應(yīng)該是歷久而彌新嗎？

但飛度最冠絕同級(jí)的產(chǎn)品力點(diǎn)是什么呢？首當(dāng)其沖的就是可能“越”了德系車型兩個(gè)級(jí)別的空間表現(xiàn)和靈活性。本田的MM理念早已在中國深入人心，無論是哪個(gè)級(jí)別的車型，在同等尺寸的車身上都可以制造出更大的內(nèi)部空間，而飛度正是這個(gè)計(jì)劃的極致體現(xiàn)。四代目飛度目前的尺寸數(shù)據(jù)還沒有官方公布，預(yù)計(jì)和現(xiàn)款車型的差距不會(huì)太大，那它將魔術(shù)座椅和后排空間等優(yōu)勢一并保留的特性，會(huì)讓它在未來的家用車市場極具競爭力。而在一向被競爭對(duì)手抨擊的內(nèi)飾品質(zhì)感上，飛度也是迎頭趕上。不僅僅在科技感上繼續(xù)保有本田的特色，同時(shí)甚至還具有一絲絲豪華感，你甚至在飛度上可以看見皮質(zhì)內(nèi)飾？jesus！

另一點(diǎn)就是“超跑”飛度的動(dòng)力系統(tǒng)了，本次主要展出的車型都是e:HEV車型，這是本田首款搭載i-mmd小型混動(dòng)系統(tǒng)的車型。這款動(dòng)力搭配未來是否進(jìn)入中國尚且不得而知，因?yàn)轱w度本來的市場成交價(jià)格就異常堅(jiān)挺，加入混動(dòng)系統(tǒng)后，對(duì)價(jià)格較為敏感的10萬級(jí)別消費(fèi)者能不能接受一款小型車賣出“天價(jià)”尚不得而知。在最有可能發(fā)生變化的汽油單動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上，無數(shù)中國媒體報(bào)道是“安排”那臺(tái)由德國FEV研發(fā)的那臺(tái)在思域上的3缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但從筆者與本田工程師交流的情況和一些海外資料上看，依然是大概率與日本版本同樣的4缸1.5L AP2 Gen.3發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然這一切尚基于流言階段，未來如何等到明年2月就有分曉。

講真我一點(diǎn)都不擔(dān)心未來四代目飛度在中國的銷量，三代目足夠優(yōu)異的表現(xiàn)已經(jīng)讓它積累了足夠的市場口碑。讓二手販子扼腕的保值率也讓掙錢辛苦的十萬級(jí)買家們沒有了后顧之憂，你實(shí)在找不到它在同價(jià)位有更好的替代選項(xiàng)。加上本田對(duì)于它內(nèi)飾精致感的提升，和可能混動(dòng)系統(tǒng)帶來行駛品質(zhì)感的進(jìn)一步優(yōu)化，會(huì)讓它進(jìn)一步成為一臺(tái)無死角的新車。我們?yōu)樗泻瓦~克爾喬丹身在同一年代球星默哀的同時(shí)，對(duì)于飛度的對(duì)手我也有一樣的情愫。