隨著越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)到來，小排量、少缸化已經(jīng)成為發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的一個趨勢。日前網(wǎng)上車市從東風(fēng)風(fēng)神官方獲悉，東風(fēng)風(fēng)神正在預(yù)研發(fā)代號為DB12的1.2T三缸發(fā)動機(jī)，這款第四代發(fā)動機(jī)將滿足更長遠(yuǎn)的國7排放標(biāo)準(zhǔn)。動力參數(shù)方面，東風(fēng)風(fēng)神這款1.2T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到140kW，峰值扭矩為277N·m，媲美自家的1.8T發(fā)動機(jī)，同時其功率、扭矩數(shù)據(jù)也領(lǐng)先吉利的1.5T、廣汽傳祺1.3T三缸發(fā)動機(jī)。

此前東風(fēng)風(fēng)神旗下已經(jīng)擁有一款型號為DMFC10TDS的1.0T三缸發(fā)動機(jī)，搭載在奕炫、AX3兩款車型上。從東風(fēng)風(fēng)神的規(guī)劃看，這款1.0T機(jī)型和正在預(yù)研的1.2T三缸發(fā)動機(jī)將成為東風(fēng)風(fēng)神未來主打的小排量發(fā)動機(jī)，預(yù)計逐步替代其現(xiàn)有的1.4T、1.5T、1.8T以及1.5L、1.6L、1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。另外，考慮到東風(fēng)體系內(nèi)部的發(fā)動機(jī)布局，不排除風(fēng)神之外的啟辰、風(fēng)行等品牌也將使用該發(fā)動機(jī)。

技術(shù)方面，東風(fēng)風(fēng)神這款1.2T發(fā)動機(jī)采用了可變壓縮比、廢氣渦輪增壓+電子增壓、可變升氣門、缸內(nèi)直噴、帶減震橡膠的平衡軸、濕式皮帶驅(qū)動的可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，其中該機(jī)型可變壓縮比范圍為7.5:1——16.5：1，比前段時間刷屏的日產(chǎn)天籟上的2.0T VC-Tubro渦輪增壓發(fā)動機(jī)壓縮比更高。低速行駛時，這款1.2T發(fā)動機(jī)為高壓縮比，可以提升做功效率，燃燒更充分，更省油。高速行駛時則反之，不過可以獲得更強(qiáng)的動力輸出。