克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官:艾思孟先生，在接受網(wǎng)上車市采訪時表示：克萊斯勒將進一部擴大在國內(nèi)的生產(chǎn)規(guī)模，第二款將國產(chǎn)的車型正在等待政府的批準(zhǔn)，它即將是一款克萊斯勒品牌下的一款D級車。在2007年，克萊斯勒還會在南方進行另一款車的生產(chǎn)。總體上來說，克萊斯勒在中國增長的趨勢將會越來越快。

另據(jù)記者了解，艾思孟先生所說的“D級車”并不是像奔馳S系和寶馬7系一樣的豪華車。而是我們通常所說的中高級車。D級車只是克萊斯勒車型分類的稱法，那這款即將引進的D級車究竟是哪款呢？查看克萊斯勒的轎車產(chǎn)品線，很有可能在不久引進的車型就是前不久在北美上市的全新中級轎車Sebring（賽百靈），起售價為18,995 美元（折合人民幣14.8萬左右）。

全新賽百靈以在北美有三款發(fā)動機可供選擇，分別是2.4升直列四缸、2.7升V6和3.5升V6發(fā)動機，并有普通版、旅行款以及限量版之分。全新賽百靈是以2003年在日內(nèi)瓦車展上推出的Airflite概念車為基礎(chǔ)進行設(shè)計，結(jié)合了Crossfire和300的設(shè)計元素。克萊斯勒式的大型鍍鉻進氣格柵、獨特的豎條紋大型發(fā)動機蓋、炯炯有神的大燈以及攻擊性很強的霧燈在都在這款車上得以體現(xiàn)。新車的外形和內(nèi)飾設(shè)計都非常優(yōu)秀，主被動安全性、可靠性、性能表現(xiàn)和2.4L發(fā)動機百公里7.3升的油耗都讓人印象深刻，一改美國車笨重、故障多和油老虎的不良形象。 全新賽百靈作為克萊斯勒旗下的中級轎車，在車型的價格以及自身的定位上，更能貼近國內(nèi)市場的需要。如果不久后克萊斯勒將這款車引進到國內(nèi)生產(chǎn)，將填補克萊斯勒在國內(nèi)20萬左右中高級車型上的空白。

在今年1月份舉行的06款克萊斯勒大捷龍的發(fā)布會后，當(dāng)時任戴姆勒-克萊斯勒(中國)投資有限公司副總裁鄭泰生接受了眾媒體的連番炮轟。鄭泰生表示：克萊斯勒大捷龍的國產(chǎn)計劃目前正在順利推進之中，由戴-克在華合作伙伴東南汽車進行組裝生產(chǎn)。而東南將生產(chǎn)的奔馳輕客，用的是奔馳網(wǎng)絡(luò)，將會有單獨的安排。

時隔數(shù)月后，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官:艾思孟先生，在接受網(wǎng)上車市采訪時提到：“在2007年，我們還會在南方進行另一款車的生產(chǎn)”。這種說法與鄭泰生先生在年初時所說的正巧吻合，究竟這款在將在南方生產(chǎn)的車型是不是著名的大捷龍呢？克萊斯勒集團全球總裁萊索達(dá)表示：“新產(chǎn)品計劃將會在明年年中公布”。

大捷龍國內(nèi)的消費者不應(yīng)該感到陌生，大捷龍也是MPV車型的鼻祖。萊斯勒集團已經(jīng)在全球70多個國家和地區(qū)銷售了1100多萬輛大捷龍。在MPV領(lǐng)域中創(chuàng)造了50多個世界第一，并榮獲了150多項行業(yè)大獎。如今，克萊斯勒集團以創(chuàng)新性的“Stow ’n Go”座椅和裝載系統(tǒng)，再次樹立了MPV細(xì)分市場新的標(biāo)準(zhǔn)。 如果正像我們所預(yù)計的，在明年賽百靈與大捷龍在國內(nèi)投產(chǎn)。那么克萊斯勒集團在中國也許會迎來僅屬于自己的“第二個春天”。(編輯：韓威)