黑云壓城城欲摧。7月，最新的汽車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，零售-16%，批發(fā)-3%，整個(gè)行業(yè)面對(duì)前所未有的壓力。我們可以看到，傳統(tǒng)車尤其轎車市場(chǎng)發(fā)展，面臨一個(gè)瓶頸期，而且競(jìng)爭(zhēng)極其激烈。從市場(chǎng)層面來(lái)說(shuō)，轎車市場(chǎng)發(fā)展也處在極其艱難的過(guò)程?？墒钦缰袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒所說(shuō)：“汽車行業(yè)的寒流也不是第一次來(lái)臨，在過(guò)去經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折環(huán)節(jié)，汽車行業(yè)都會(huì)面臨著轉(zhuǎn)型、面臨著寒流。這一輪的寒流具有非常顯著的特點(diǎn)，既是經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，同時(shí)也是技術(shù)的轉(zhuǎn)型。”工業(yè)體系內(nèi)，技術(shù)永遠(yuǎn)是銷量的基石，在紛繁復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)浪潮下，魚目混珠的企業(yè)終究要被淘汰，重視技術(shù)革新才是永恒不變的真理。

未來(lái)的國(guó)內(nèi)造車勢(shì)力必將會(huì)經(jīng)歷：“這是個(gè)最好的時(shí)代，這是個(gè)最壞的時(shí)代；這是個(gè)充滿希望的春天，這是個(gè)令人絕望的冬天；我們前面什么都有，我們前面什么也沒(méi)有。”

--狄更斯

吉利2019年1-7月累計(jì)銷量743,055輛，完成全年136萬(wàn)輛年銷目標(biāo)的55%。7月交出91375臺(tái)的優(yōu)異成績(jī)，穩(wěn)居中國(guó)品牌第一名的底氣在哪里，今天，圓圓姐就帶大家看一看，號(hào)稱“世界級(jí)微米工廠”的吉利義烏高端動(dòng)力智造基地到底有什么殺手锏。

義烏動(dòng)力基地是吉利動(dòng)力總成系統(tǒng)九大生產(chǎn)制造基地之一，成立于2014年，是一座規(guī)劃產(chǎn)能120萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的龐然大物。我們耳熟能詳?shù)呐c沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD和沃爾沃主導(dǎo)研發(fā)的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)便是在這里生產(chǎn)。

裝配線使用的都是國(guó)際最先進(jìn)的ABB機(jī)器人，ATLAS擰緊設(shè)備，自動(dòng)涂膠測(cè)試等自動(dòng)化設(shè)備，涂膠工位采用可以自動(dòng)檢測(cè)涂膠精度的國(guó)際知名品牌Cognex的攝像系統(tǒng)，關(guān)鍵螺栓擰緊工位采用全自動(dòng)設(shè)備擰緊，前后油封壓裝采用伺服電缸壓裝，高度的自動(dòng)化使得工藝誤差降到最低。

之前我們提到“微米工廠”，就是依靠國(guó)際一流的生產(chǎn)線來(lái)達(dá)到的。

在加工過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸、缸蓋發(fā)生熱脹冷縮情況，系統(tǒng)在線自動(dòng)測(cè)量對(duì)比，并進(jìn)行補(bǔ)償加工，補(bǔ)償精度范圍精確至0-5微米，并通過(guò)每一個(gè)零件的獨(dú)有身份證，精確記錄制造精度。

就像我們拿著圖紙拼裝樂(lè)高很難，但是每個(gè)樂(lè)高模塊標(biāo)上序號(hào)之后對(duì)應(yīng)圖紙拼裝卻很容易。

有了以上這些配套設(shè)施，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造可以做到什么樣子呢？

說(shuō)完發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝，我們接下聊一聊本次活動(dòng)圓圓姐學(xué)習(xí)到的另一個(gè)重要知識(shí)點(diǎn)，吉利的智擎MHEV技術(shù)。

早在2011年，奧迪、寶馬、奔馳、大眾、保時(shí)捷等歐洲品牌就聯(lián)合推出48V電池為核心的MHEV輕混動(dòng)系統(tǒng)，并發(fā)布技術(shù)規(guī)范LV148，滿足未來(lái)歐洲排放法規(guī)以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)的電器負(fù)載需求，使歐洲汽車持續(xù)引領(lǐng)全球技術(shù)潮流。因此，48V MHEV 輕混動(dòng)系統(tǒng)又被稱為“歐洲混動(dòng)”。

怠速充電

 

發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并給電池充電

 

發(fā)動(dòng)機(jī)與電池同時(shí)驅(qū)動(dòng)

 

能量回收

 

歐洲混動(dòng)采用的48V電池，充電電壓最高56V，是人體60V安全電壓下的最高電壓，能在整車改動(dòng)最小、用戶最能接受的成本前提下，安全、快捷、高效的完成傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)進(jìn)化，并迅速在全球普及開來(lái)，推動(dòng)全球性節(jié)能減排。

冷啟動(dòng)時(shí)，智擎MHEV的BSG電機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在250毫秒內(nèi)達(dá)到1000轉(zhuǎn)/分，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)，達(dá)到最佳工況，不僅減少啟動(dòng)階段的重污染排放，在幾乎無(wú)感的條件下達(dá)到最佳動(dòng)力NVH體驗(yàn)，啟動(dòng)舒適旅程。

在啟動(dòng)、怠速、時(shí)速30KM/h以上滑行時(shí)，用戶松開油門踏板，智擎MHEV讓發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，消除發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，進(jìn)入靜謐舒適的智能滑行旅程。

智擎MHEV車型怠速啟停、智能啟?？梢允拐囉秃慕档?%-6%；在起步、提速時(shí)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)助力降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出負(fù)荷，可以降低2%-3%的油耗；而滑行能量回收、制動(dòng)能量回收帶來(lái)4%-6%的等效節(jié)油率。最大綜合節(jié)油率達(dá)到15%。

2018年5月，博瑞GE作為中國(guó)市場(chǎng)首款48V輕混車型上市，最大扭矩達(dá)到300Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁，比上一代博瑞節(jié)油30%以上；

今年5月，星越上市，搭載了與博瑞GE相同的MHEV輕混系統(tǒng)，增配智擎2.0動(dòng)力-350T版本，百公里加速6.8s，上市即成標(biāo)桿；

繽越SUV搭載傳統(tǒng)版黃金動(dòng)力組合，百公里加速7.9s，上市8.5個(gè)月突破10萬(wàn)輛，創(chuàng)造小型SUV細(xì)分市場(chǎng)增幅最快的車型記錄；

繽瑞200T，搭載吉利智擎1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，極致節(jié)油、比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油20%以上。

智擎MHEV就像是“微米工廠”心血的結(jié)晶，吉利人那宛如慈父般的高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，造就了智擎MHEV，同時(shí)也成就了自己。從“汽車就是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)”到“把三分之二的吉利賣到國(guó)外去”再到如今“你坐到這里，車子會(huì)自動(dòng)開過(guò)來(lái)；你說(shuō)回家，車子就自動(dòng)載你回去……”每一個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)背后都是無(wú)數(shù)技術(shù)人員的腦洞大開和踏實(shí)耕耘。