就在今年的5月份，一汽紅旗旗下的首款中型SUV車型紅旗HS5正式上市了，筆者有幸接觸到首批試駕車型，當時更加年輕但是豪華感依舊的HS5給筆者留下了很深刻的印象。時隔兩個月，第二款SUV車型紅旗HS7也正式面向了市場，同時這也是紅旗品牌第一款中大型SUV車型，紅旗作為民族品牌，自然在國人心目當中有著很特殊的地位，而第一款中大型SUV車型的表現(xiàn)怎么樣？在面對主流合資品牌車型乃至豪華品牌車型能否有一定的競爭力？則是本篇文章的重點。

 此次新上市的紅旗HS7一共推出了4款車型，售價區(qū)間覆蓋到34.98-45.98萬元，值得一提的就是，動力部分全部車型均搭載了3.0LV6機械增壓發(fā)動機，匹配的是愛信縱置8AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，也就是說入門版車型就有3.0TV6和8AT以及全時四驅(qū)，看來這次紅旗HS7是來勢洶洶。

 筆者試駕車型為3.0T自動四驅(qū)智聯(lián)旗艦版，也就是剛發(fā)售的四款車型當中的最頂配款車型，廠商指導價：45.98萬元，空氣懸架和較為豐富的主動安全配置是這款車型的亮點。由于之前我的同事已經(jīng)對紅旗HS7進行了較為詳細的實拍解析，所以本文就不在過多贅述了，而此次文章的重點則在于紅旗HS7開起來怎么樣？大家可以通過下方傳送門直接觀看紅旗HS7的靜態(tài)解析部分，而對紅旗第一款中型SUV紅旗HS5感興趣的朋友也可以通過下方鏈接直接查看。

這臺頂配車型配備了全時的四驅(qū)系統(tǒng)，并帶有高低，軟硬可調(diào)節(jié)的可變懸架功能，一共有五種駕駛模式可供切換，包括經(jīng)濟、運動、標準、越野、雪地等。不過筆者今天試駕的道路基本上以城市道路和快速路為主，很遺憾沒有體驗到這套四驅(qū)系統(tǒng)到底怎么樣，但筆者要提及的一點是通過控制旋鈕切換駕駛模式的時候有個大約5秒左右的反應時間，才會切換到相應模式，不知道是不是個例。

另外對于整車行駛途中的噪聲和風噪來說，紅旗HS7控制得還是比較不錯的，或許是結(jié)構(gòu)使然，V6發(fā)動機的聲音顯得很厚重，超過3000rpm以后發(fā)動機的聲音會稍微有些大，但絕對算不上吵，同樣的伴隨而來的還有速度，杜絕了干吼不走的尷尬。從動力上面來說，這臺車對于個人還是家用都完全足夠了，可能你還沒有機會發(fā)揮這臺發(fā)動機的全部實力，從駕駛感受上面來說，輕松好開依舊是主旋律，最后筆者想說的就是機械制造并不是簡單的拼裝，調(diào)校是非常重要的，因為這是不斷的經(jīng)驗累積，和對消費者的習慣的調(diào)查，一輛車換個好點的動力總成和配置也能賣高價，而消費者會買賬嗎？而今天通過這一段時間的試駕，我認為紅旗HS7還是有能和主流合資乃至豪華品牌車型一較高下的實力。