聊起汽車自動(dòng)駕駛這個(gè)老生常談的問題，似乎很多消費(fèi)者都對(duì)之抱以抗拒的態(tài)度，認(rèn)為根本用不到，我認(rèn)為我們需要的是理性看待，高科技產(chǎn)品和技術(shù)確實(shí)可以為日常生活帶來切實(shí)的便利性，可當(dāng)技術(shù)還未成熟之時(shí)，則需要謹(jǐn)慎對(duì)待，隨著物聯(lián)網(wǎng)還有人工智能的快速發(fā)展，對(duì)于汽車自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的研究已經(jīng)成為了各家汽車廠商研發(fā)領(lǐng)域的重中之重， 新寶駿RS-5作為新寶駿品牌首款智能產(chǎn)品，其搭載的L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是這輛車產(chǎn)品力的重要組成部分，也是賣點(diǎn)之一，而這套系統(tǒng)到底實(shí)用性行不行？則是今天這篇文章的重點(diǎn)。

寶駿RS-5上市銷售已經(jīng)有一段時(shí)間了，我們同事已經(jīng)對(duì)這輛車進(jìn)行了詳細(xì)的試駕體驗(yàn)和產(chǎn)品解析，由于此次體驗(yàn)的車型并未對(duì)外觀以及內(nèi)飾還有動(dòng)力總成進(jìn)行革新，所以本文就不再贅述了，感興趣的同學(xué)可以點(diǎn)擊下面的傳送門。

首先還是來普及下自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的等級(jí)劃分，目前主流的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的等級(jí)區(qū)分是按照SAE美國汽車工程師學(xué)會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛的分級(jí)，自動(dòng)駕駛按照機(jī)器介入程度分為0—5 六個(gè)等級(jí)，也就是我們常說的L1-L5，從駕駛輔助到自動(dòng)駕駛按照程度劃分，分別是從脫腳、脫手、脫眼，到脫腦，然后是脫人。下面一張圖幫助您快速了解這些等級(jí)的區(qū)分以及分別對(duì)應(yīng)的功能劃分。

L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是在限制條件下，實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能，具備不需要任何手動(dòng)操作就可以完成一段路行駛的能力，既能提供轉(zhuǎn)向，也提供加速和制動(dòng)控制，即“脫手”。簡單為大家概括下新寶駿RS-5上能夠?qū)崿F(xiàn)且在正常道路上可以使用到的駕輔功能：全速段（0-130km/h）的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（帶彎道巡航輔助）、車道識(shí)別和保持（60-180km/h）、防碰撞主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)、智能識(shí)別限速（信息識(shí)別路牌等）、智能遠(yuǎn)近光（感知人或物體）、智能語音（偏向口語化或方言）。下面就帶大家來看看這些功能的實(shí)用性到底如何？

通過場地內(nèi)的模擬低速跟車還有正常真實(shí)路況下的巡航跟車，對(duì)于新寶駿RS-5上面這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)筆者認(rèn)為還是比較好用且易用的，尤其是在整個(gè)跟隨過程當(dāng)中，車輛跟隨前車從起步到剎車再起步，這個(gè)整個(gè)動(dòng)作十分連貫，不過要提到的一點(diǎn)是當(dāng)跟隨的前方車輛停止后，靜止一段時(shí)間再起步（等紅燈）情況下，后車是不能夠由靜止直接起步的，系統(tǒng)出于安全設(shè)定，需要駕駛者踩下油門踏板，重新啟動(dòng)車輛。