說起本田繽智大家肯定都不陌生，自從2014年首次亮相后便深受年輕人追捧，還摘得了小型SUV銷量王的桂冠。而5年時間過去了，如今市場上C-HR、奕澤、T-Cross等車型的相繼推出也為其帶來了不小的壓力，可這恰恰成為了本田成長的動力，這不中期改款的新款繽智來了。換裝了時下熱門的1.5T渦輪增壓發(fā)動機還有一身的黑科技加持，這樣的它能否再次力壓群雄呢？讓我們一起往下看。

新款繽智作為中期改款車型換搭了1.5T渦輪增壓發(fā)動機并匹配CVT變速箱，本次試駕車型為2019款 220TURBO版且屬于全系車型中的頂配版本，官方還新增星曜紅、天空藍、綻放橙及電音紫（220 TURBO專屬）四種車身顏色。

新款繽智首次搭載本田的地球夢科技，1.5T渦輪增壓發(fā)動機和CVT無級變速箱這兩者在調校與匹配上更加結合中國消費者的使用習慣與路況，在換擋的平順度方面表現突出。配于新款繽智上的1.5T引擎最大功率可達130kW，峰值扭矩220Nm，在保證舒適性的前提下，提升了發(fā)動機的扭矩輸出效率，動力響應可以說是很不錯了。

增加渦輪后能明顯感覺到后半段動力的充沛，同時在低速階段的爆發(fā)力也很不錯，渦輪可以在1500rpm左右就進行介入，及時干預可以帶來通暢的加速感，而CVT變速箱也是一如既往的順滑，但畢竟變速箱特性在，即便是切換至S檔運動模式下也會有微微的遲滯感，但如果不需要激烈駕駛這樣的動力組合可以說綽綽有余了。

新車的轉向手感較輕，電動助力的方向盤在低速行駛、原地掉頭及停車移庫狀態(tài)下操作非常輕松，隨著車速的提升或者是駕駛模式的改變，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀態(tài)下十分穩(wěn)健。而剎車方面，制動力表現較為均衡，初段便給人很強的信心，中后段也較為穩(wěn)健，且踏板回饋力度適中相當跟腳。

新款繽智由于換裝了新發(fā)動機所以對底盤結構進行了一定調整，底盤系統(tǒng)的整體調校較為緊致，路感回饋比較厚重，整體感較好。而懸架方面也針對彈簧預壓進行了重新設定，調校偏向舒適，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑洼路面處理比較到位，后輪尋跡性極佳，經過連續(xù)起伏路面時車內并不會傳遞過多的震動。恰到好處的懸架調校加上較為柔軟舒適的座椅，對于長途乘坐的舒適性上起到了很好的作用。

對于一臺SUV而言NHV靜謐工程方面也是重中之重，而新款繽智在中低速及怠速階段發(fā)動機和路面噪音被有效隔絕，但行駛過程中有些許的風噪，而時速超過120km/h后來自輪胎噪音處理也并不是十分理想?？傮w來說，新款繽智的NVH水平在同級車型中保持較高水平，符合其定位水準。

新款繽智的前臉發(fā)生了較大改變，進氣格柵選用全新家族式造型，且寬大的鍍鉻飾條連接兩側燈眉，更具現代感，高配車型上還提供了全LED大燈、條狀LED霧燈等。此外，本田還為新款繽智增加了SPORT運動組件，比較符合年輕人口味，17英寸的輪轂也更為提氣，最讓我個人喜歡的還是要說車尾的雙排氣了，一下就讓它正經的運動起來。

坐進車內能明顯感覺到科技感的提升，原先炮筒式儀表被兩塊液晶屏所取代，而中控也標配了8英寸觸控屏幕且?guī)в米钚碌腍onda CONNECT智導互聯系統(tǒng)整體更為聰明好用，空調面板也變?yōu)橐壕в|摸式，讓人愛不釋手。而駕駛安全上同樣不落后，新款繽智裝配Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)以及TSR交通標識智識別系統(tǒng)。

新款繽智換裝1.5T發(fā)動機后有著十分優(yōu)異的動力輸出及良好的行駛質感，而更為運動出挑的車身設計、精致簡約的內飾氛圍，舒適的空間體驗都讓我對它充滿好感，這些元素的融合無不成為了其挑逗年輕消費者味蕾的利器所在，而即使小型SUV市場競爭激烈也不妨礙繽智再次登頂。