源自：網(wǎng)上車市 Gran Turismo這個詞專指按照賽車標準制造的高級跑車，據(jù)說意大利人發(fā)明了這個字眼，也許法拉利才是它最好的詮釋。本屆北京車展，全新Ferrari 599 GTB Fiorano將重裝亮相。 每一部法拉利都可以稱得上傳世之作，顯然法拉利599 GTB Fiorano即將擁有同等的榮耀。

Pininfarina設(shè)計的法拉利599 GTB Fiorano以575M Maranello替代者的身份出現(xiàn)，它的車身風(fēng)格與此前的法拉利612 Scaglietti相似，但599GTB Fiorano則顯得更具攻擊性。但不管怎樣，即使從遠處看上去，人們也會馬上認出這是一部法拉利。

這是意式熱情與幻想的一次釋放，F(xiàn)rank Stephenson給了599GTB Fiorano一件漂亮的外衣。修長的車鼻、低矮的駕駛艙、夸張的進氣孔、發(fā)動機艙蓋清晰的隆起、犀利的線條、巨大的五星形輪轂……這些都是一部超級跑車所應(yīng)具備的。另一個特別之處在于599GTB Fiorano的車尾擾流板設(shè)計，它沿車頂兩側(cè)向后延伸，并在C柱拱起與車體相連，氣流的方向在此處改變，但若非刻意也絕難發(fā)現(xiàn)這一細節(jié)。

法拉利599 GTB Fiorano的車尾設(shè)計也能給人留下深刻的印象，底部的空氣動力學(xué)套間除去它自身的功能外，還能起到很好的裝飾作用。當(dāng)然還有漂亮的圓形尾燈以及熠熠生輝的躍馬標記。

拋開外形不提，法拉利599 GTB Fiorano共享了612 Scaglietti底盤部分的很多部件，但它的軸距比2+2座位設(shè)計的612 Scaglietti略短，2750mm的長度與一部中級轎車相仿。由于采用車身大量采用鋁材，因此612 Scaglietti的重量僅為1690KG，而它的前后軸配重比也達到了理想的47：53。

與多數(shù)人傳統(tǒng)印象里的法拉利不同，599 GTB Fiorano沒有采用多數(shù)法拉利的中（后）置后驅(qū)結(jié)構(gòu)。它的前艙下隱藏著一臺駭人的V12發(fā)動機，這臺排氣量5.999升的發(fā)動機在法拉利內(nèi)部被稱作F133F，嚴格意義上講，F(xiàn)133F改進自Enzo搭載的F140 V12發(fā)動機，它采用連續(xù)可變氣門正時設(shè)計，對進排氣門均可作出調(diào)整，汽缸夾角為65度，最高轉(zhuǎn)速8400rpm。發(fā)動機輸出的動力通過一具被稱作F1 SuperFast 的6速順序式半自動變速器傳遞至后輪，它通過方向盤后的漿片進行換檔操作。

當(dāng)然，456Kw/7600rpm的最高功率、608Nm/5600rpm的最大扭矩并不是簡單羅列出來的數(shù)字，它們作用在后輪305/35 ZR20大尺寸倍耐力輪胎上的最直接效果就是3.7秒的0-100Km/h加速時間以及最高可達330Km/h的車速。 雖然雙叉骨式懸掛系統(tǒng)配合電磁控制減震器可以為599 GTB Fiorano提供上乘的操控，陶瓷碳纖維合成剎車盤能夠讓它在盡可能短的距離內(nèi)停下來，但成為它的主人之前還是要做好充足的準備，除去足夠好的駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)之外，還要有足夠多的銀子。 （編輯 隋立平）