“邁向ACES的轉(zhuǎn)型是一場(chǎng)競(jìng)賽，寶馬早已選定了賽道，更早的市場(chǎng)進(jìn)入意味著寶馬在新能源領(lǐng)域擁有著‘先發(fā)’優(yōu)勢(shì)。”3月22日，BMW新能源家族發(fā)布會(huì)前夕，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士與網(wǎng)上車市溝通時(shí)表示。同時(shí)劉智博士也透露了寶馬2019年的“小目標(biāo)”：跑贏豪華汽車市場(chǎng)大盤。

晚上的BMW新能源發(fā)布會(huì)上，寶馬推出i3快充版、X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版、創(chuàng)新BMW i8敞篷跑車，其中i3快充版、X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版在續(xù)航里程大幅提升的前提下價(jià)格卻進(jìn)行了下調(diào)，而三款定位大相徑庭的產(chǎn)品也進(jìn)一步滿足了不同人群對(duì)高端新能源產(chǎn)品的需求。

新能源市場(chǎng)走向成熟階段 寶馬擁有“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”

一般情況下，評(píng)判一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的成熟度有三個(gè)大的方向，就國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)而言：第一，市場(chǎng)體量要足夠大，能夠讓更多品牌獲得足夠高的GMV，同時(shí)并有著一些市占率較高的代表性企業(yè)；第二，在市場(chǎng)大體量的前提下，市場(chǎng)增速相應(yīng)保持在一個(gè)可持續(xù)的中低速增長(zhǎng)水平；第三，高、中、低端產(chǎn)品有著合理的市場(chǎng)份額分配，成熟市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不應(yīng)該是金字塔型，而是紡錘型。

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到107萬輛，同比增長(zhǎng)80.5%。值得注意的是，在如此大體量的前提下2018年市場(chǎng)增速卻明顯高于上年同期（2017年增長(zhǎng)71.9%）。與此同時(shí)，伴隨著銷量絕對(duì)值的爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在出現(xiàn)變化，無論是純電動(dòng)還是插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，高端C級(jí)、B級(jí)車的銷售比重一直有著攀升的趨勢(shì)，但整體來看這一比例還處于低位。

數(shù)據(jù)中不難看出，中低端產(chǎn)品銷售占比極高的新能源市場(chǎng)離成熟階段還尚有距離。當(dāng)然，這意味著高端新能源細(xì)分市場(chǎng)還有著很大的進(jìn)入空間，同時(shí)也解釋了近兩年來以德系BBA為代表的豪華汽車陣營(yíng)頻頻發(fā)力新能源市場(chǎng)。

這里劉智博士也談到了自己的觀點(diǎn)：“新能源市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)將與內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)相似，市場(chǎng)占比會(huì)大致保持相同水平。目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)中豪華汽車占比為10%-12%左右，而這一比例還有一定的提升空間。”同時(shí)，他對(duì)寶馬在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)充滿信心，“相較其他對(duì)手，早已選定好賽道的寶馬擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。”

從過去幾年看，搶占灘頭的寶馬業(yè)確實(shí)成為豪華新能源汽車市場(chǎng)的執(zhí)牛耳者。從全球市場(chǎng)看，2018年寶馬在全球銷售超過14萬輛新能源汽車，而到今年年底將有超過50萬輛寶馬電動(dòng)車行駛在世界各地。回歸到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2018年寶馬新能源車型在華累計(jì)銷量達(dá)到2.3萬輛，同樣實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)領(lǐng)跑，其中X1 xDrive25e、530Le更是成為去年國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)汽車銷量TOP 10榜單僅有的兩款豪華車型。

強(qiáng)勁新能源產(chǎn)品攻勢(shì) 構(gòu)建新能源體系優(yōu)勢(shì)

這樣的成績(jī)并不意外，畢竟早在2013年便推出i品牌的寶馬已經(jīng)在新能源市場(chǎng)深耕7年，而除了市場(chǎng)層面，寶馬在其他產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域也走在行業(yè)前列。

在此次溝通會(huì)之前，寶馬在集團(tuán)總部發(fā)布了“第一戰(zhàn)略”三步走構(gòu)想。寶馬在新能源領(lǐng)域的發(fā)展路徑也明確地分成了三個(gè)重要階段：第一階段為i品牌成立；第二階段開始切入更為主流、需求量更大的細(xì)分市場(chǎng)；第三階段則將進(jìn)一步挖掘細(xì)分市場(chǎng)的潛能。

在全新戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，寶馬新能源產(chǎn)品規(guī)劃更加有的放矢。劉智博士介紹道：2019年寶馬進(jìn)入全新“第一戰(zhàn)略”第二階段的開端，強(qiáng)大的產(chǎn)品陣列已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。其中BMW iX3將成為首款在沈陽(yáng)投產(chǎn)，供應(yīng)全球的BMW車型；2021年，BMW iNEXT、BMW i4將量產(chǎn)，第五代電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)將全面投入使用，這也宣告著寶馬集團(tuán)將大步邁入“全新第一戰(zhàn)略”發(fā)展的第三階段。到2025年，寶馬將向客戶提供25款新能源產(chǎn)品，其中將近一半為純電動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)全品牌、全系列的電動(dòng)化。

值得一提的是，2020年iX3國(guó)產(chǎn)后，X3將成為首款擁有燃油、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)三種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車型。而后續(xù)，寶馬也將打造靈活的模塊化生產(chǎn)平臺(tái)，將會(huì)在一個(gè)底盤上做內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)三種動(dòng)力總成系統(tǒng)，屆時(shí)寶馬可根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整不同動(dòng)力車型的生產(chǎn)，進(jìn)而快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

除了產(chǎn)品層面的推陳出新，為保障用戶更佳的使用體驗(yàn)，寶馬在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也投入大量資源，建立豪華汽車制造商在國(guó)內(nèi)最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)。2019年寶馬在全國(guó)范圍內(nèi)提供的即時(shí)充電™（ChargeNow）樁將從8萬增加到10萬個(gè)，其中包括2.5萬個(gè)直流快充充電樁，覆蓋180多個(gè)城市。與此同時(shí)，2019年年底將有超過80家經(jīng)銷商提供新能源汽車充電車站。

“跑贏”豪華車大盤 年內(nèi)投放3系、X2、X7等重磅車型

回歸到市場(chǎng)層面上，從2018年下半年開始，習(xí)慣了高速增長(zhǎng)的豪華汽車市場(chǎng)開始出現(xiàn)明顯回落跡象，銷量增速回落至10%左右。進(jìn)入2019年這種局面并沒有取得明顯改善，盡管一定程度上受到春節(jié)因素波動(dòng)，但2月份罕見性的市場(chǎng)下滑還是增加了今年市場(chǎng)的不確定性。

對(duì)此，劉智博士談了自己的看法：“寶馬對(duì)2019年車市的看法是謹(jǐn)慎樂觀的，今年整體車市豪華車增幅不大，下半年整體市場(chǎng)會(huì)有明顯上揚(yáng)的趨勢(shì)。寶馬的目標(biāo)是跑贏豪華汽車市場(chǎng)大盤。”

當(dāng)然，從目前市場(chǎng)表現(xiàn)看，寶馬今年實(shí)現(xiàn)“高個(gè)位數(shù)”甚至兩位數(shù)增長(zhǎng)的概率還是非常大的。2019年1-2月份寶馬（含MINI）在華累計(jì)銷量增長(zhǎng)8.8%至107,717輛，其中8.8%的增速數(shù)倍于第一陣營(yíng)的另外兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并實(shí)現(xiàn)整個(gè)豪華汽車市場(chǎng)的領(lǐng)跑。

此外，寶馬緊俏的產(chǎn)品節(jié)奏也為其實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)埋下伏筆。2019年兩款X家族重磅車型全新X3、X5今年將進(jìn)入首個(gè)完整銷售年份，其中X3已經(jīng)在1月份實(shí)現(xiàn)月銷破萬輛的成績(jī)。與此同時(shí)，全新一代3系、國(guó)產(chǎn)X2以及品牌首款全尺寸SUV X7等重磅車型也將在今年為寶馬提供可觀的增量。