手握10萬(wàn)元可以買(mǎi)什么車(chē)？相信很多人都會(huì)選擇飛度、Polo，車(chē)是好車(chē)就是空間小了些，如果10萬(wàn)元可以買(mǎi)到一輛薩博底子的中型車(chē)，你會(huì)考慮嗎。說(shuō)到這想必你也就能猜出個(gè)大概其了。沒(méi)錯(cuò)，就是紳寶。北汽在收購(gòu)薩博后將其技術(shù)和造車(chē)精髓應(yīng)用在了紳寶的車(chē)型上，至于對(duì)“貼地飛行”的領(lǐng)會(huì)如何，還要看看今天的主角——紳寶智道的表現(xiàn)。

此前已經(jīng)智道進(jìn)行過(guò)非常詳細(xì)的靜態(tài)表現(xiàn)，而且本次拿到的是量產(chǎn)車(chē)型，所以本文我們把重點(diǎn)放在駕駛感受和性能測(cè)試部分。

紳寶智道動(dòng)力系統(tǒng)跟智行保持一致，由三菱提供，賬目數(shù)據(jù)看似平淡，但勝在技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定。變速箱同為邦奇動(dòng)力的CVT變速箱。

起步時(shí)它會(huì)給你一種“躍躍欲試”的感覺(jué)，即便輕踩油門(mén)踏板也會(huì)出現(xiàn)明顯躥動(dòng)，不知情的情況下會(huì)誤以為這是一臺(tái)雙離合變速箱。動(dòng)力的接合略顯突兀，對(duì)日常用車(chē)的駕駛感受會(huì)大打折扣，幾經(jīng)試驗(yàn)也未找到最佳動(dòng)力銜接點(diǎn)。而動(dòng)力方面，完全夠用，只是動(dòng)力來(lái)的有些延遲，當(dāng)然了，這也是CVT變速箱的特性所在。

不過(guò)當(dāng)車(chē)跑起來(lái)后，CVT優(yōu)勢(shì)就會(huì)立馬顯現(xiàn)，加速流暢，車(chē)輛會(huì)給人很輕快的感覺(jué)。頓挫感完全煙消云散，不過(guò)并沒(méi)有什么動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)可言，縱使它有渦輪的加持，這或許是出于自身定位的緣由。

在中高速階段，相比起步時(shí)，智道可以用“差等生取得優(yōu)異成績(jī)”來(lái)形容，連貫的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-3000轉(zhuǎn)區(qū)間時(shí)，可以帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)力反饋且加速過(guò)程平順，完全可以讓你忘記起步時(shí)的不良感受。

智道油門(mén)調(diào)校偏向于家用車(chē)風(fēng)格，出于沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式，高速超車(chē)有些吃力，需要提前做好預(yù)判，也可以切換至M擋，自行降檔換取更大的動(dòng)力輸出。不同于此前試駕的非量產(chǎn)車(chē)，本次試駕車(chē)型的剎車(chē)較硬，制動(dòng)效果出色，低速時(shí)輕輕一點(diǎn)便可剎住。而方向盤(pán)手感，較為輕盈擁有一定的指向性，不過(guò)在低速時(shí)還是有一定的曠量，整體在可接受范圍。

測(cè)試前，先關(guān)閉智道的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，出于變速箱帶有保護(hù)功能，起步時(shí)最大轉(zhuǎn)速被限制至在2500rpm，在松開(kāi)剎車(chē)的一瞬間，智道并未立馬沖出去，而是有0.5秒左右的動(dòng)力延遲時(shí)間，最終智道的0-100km/h加速時(shí)間最快成績(jī)是10.67秒。

36.9米的剎車(chē)成績(jī)?cè)谕?jí)別中已經(jīng)算很出色了。全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛后懸架彈簧會(huì)出現(xiàn)一定幅度的拉伸，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯，剎車(chē)姿態(tài)尚可。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，成績(jī)上下浮動(dòng)不大，足矣說(shuō)明熱衰減現(xiàn)象不明顯，制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性良好。