“要做到‘廣義質量’，為消費者提供更多用戶體驗質量，這是新能源汽車需要重點探討與思考的東西”，2月16日網上車市舉辦的2019年新能源汽車質量與技術研討會上，廣汽新能源副總經理席忠民如是說，“除了存在與傳統(tǒng)汽車相同的產品質量問題外，新能源汽車還面臨由技術演變而來的用戶體驗質量問題，也就是用戶感知質量。”3月1日，基于第二代專屬平臺打造的首款車型——Aion S將正式開啟預售，不管是造型、空間還是用戶體驗都與傳統(tǒng)汽車有很大不同。

如何保證產品本身質量？

廣汽新能源認為，優(yōu)秀的產品質量需要好的開發(fā)體系來保證。新能源汽車不同于傳統(tǒng)汽車，必須以一種全新的理念、體系來開發(fā)。其中“三電系統(tǒng)”（電池、電控、電機）作為新能源汽車的核心零部件，成為廣汽新能源質量關注的重點。另外，智能網聯(lián)技術的有效應用也需要良好的質量體系來管控。

針對上述問題，廣汽新能源是通過仿真分析、測試分析、拆解確認等進行全過程驗證和閉環(huán)管理。開發(fā)驗證強度是常規(guī)功能的2-3倍，達到出行行業(yè)60萬公里耐久要求。“其中仿真分析、測試分析其他企業(yè)也會做，但有可能忽視一個環(huán)節(jié)，那就是耐久零件的拆解，只有做好拆解環(huán)節(jié)才能確認零部件工作是否良好”，席忠民說道。

目前市場中的新能源車，隨著使用時間的加長，難免會出現(xiàn)高壓互鎖、絕緣不良以及軟件BUG等質量問題。對于售后質量監(jiān)控，廣汽新能源擁有很多監(jiān)控平臺，大概有400個數(shù)據(jù)作為監(jiān)控因素。針對核心的三電系統(tǒng)，廣汽新能源設立了4大監(jiān)控平臺，包括關鍵參數(shù)監(jiān)控平臺、電池監(jiān)控平臺、美國硅谷平臺、大數(shù)據(jù)中心。上述平臺每天都會分析車輛可能會出現(xiàn)的問題，如果出現(xiàn)問題會主動進行報警，有效保證電動汽車行駛安全性。

用戶體驗質量更為關鍵

“四化”的產生，讓汽車發(fā)生了很大改變，這也導致對于“質量問題”的理解也需要有大的轉變。廣汽新能源認為，做新能源汽車要關注“廣義質量”，給消費者提供更多用戶體驗質量，這是新能源汽車未來發(fā)展需要重點探討、思考以及執(zhí)行的方向。

新能源汽車作為一種新型產品，自然應該擁有不一樣的用車體驗。廣汽新能源采取的方略是全面提升科技競爭力以及差異化水平，提供不同的用戶體驗，全面提升消費者的支付意愿。“從設計理念來講，一切的質量問題都與設計相隨，感知質量也可以通過好的設計來提升，一款好的新能源車需要通過全新的新能源車平臺打造”，席忠民說道。

廣汽新能源目前在售的GE3車型是基于廣汽新能源第一代專屬平臺打造。今年將投產的Aion S則來自于第二代專屬平臺，進一步提升空間性能以及感知質量。席忠民做了詳細介紹：“新能源專屬平臺擁有很多優(yōu)勢，首先沒有發(fā)動機、變速箱的限制，約束少。另外造型的想象空間非常大，設計得可以更前衛(wèi)、更時尚；其次是超大空間，相同的車長（4600mm），新能源汽車的軸距可做到2900mm；電動車所特有的加速性、靜謐性也可帶來與傳統(tǒng)汽車完全不同的駕乘體驗。”

對于消費者比較關注的續(xù)航里程問題，廣汽新能源提出的方案是低成本、低電耗、高續(xù)航，摒棄一味的累加電池。通過采用鋼鋁混合車身工藝實現(xiàn)車身輕量化，通過專屬平臺系統(tǒng)集成、降低滾阻、提高傳動效率、優(yōu)化熱管理等實現(xiàn)降阻增效。席忠民認為，除了續(xù)航里程電動汽車還應該將百公里電耗作為考核指標。

新能源汽車的出現(xiàn)也為自動駕駛以及AI智能提供了很好的平臺。廣汽新能源今年將量產投放L2級別的自動駕駛車型——Aion S。而對于AI科技，席忠民這樣評價道：“AI科技的搭載，可以達到摒棄手機的程度，駕駛新能源汽車用不著手機。”隨著智能汽車對軟件功能的要求日益提高，廣汽新能源的OTA平臺也賦予了軟件不斷更新升級的能力，可對90%的軟件進行迭代升級、漏洞修復、定制軟件功能。

智能工廠與新營銷生態(tài)加持

貫徹新的設計理念，制造更加出色的產品，生產工廠與用戶服務的創(chuàng)新顯得格外關鍵。廣汽新能源化專門打造了一個智能網聯(lián)的產業(yè)園，工廠一期產能達20萬輛，已經于去年12月投產。新工廠能夠實現(xiàn)鋼鋁車身的混合生產，從焊接工藝可以瞬間更換成鉚接工藝；其次可通過收集大數(shù)據(jù)，包括制造數(shù)據(jù)、質量數(shù)據(jù)等，為生產決策、質量管控，甚至社會維護提供參考；第三可實現(xiàn)深度定制化，通過專屬APP與用戶直接互動，讓用戶產生深度的參與感；最后是能源綜合利用，可以通過太陽能、風能發(fā)電并實現(xiàn)儲能。

與此同時，廣汽新能源針對營銷服務也做了改進，旨在形成車、樁、網三者相融合的營銷服務新生態(tài)。廣汽新能源創(chuàng)新打造出與傳統(tǒng)4S店不同的25Hours體驗中心，除了買車、維修等服務，還擁有汽車場景展示、前沿科技體驗、未來出行服務等各種服務。

另外，廣汽新能源還推出了用戶專屬APP，與用戶直接進行互動交流。通過專屬APP可實現(xiàn)定制化、充電、購物商城、社區(qū)內容、用戶溝通服務等多種功能。席忠民解釋道：“傳統(tǒng)的服務體系是‘B2B’，通過4S店進行服務。但廣汽新能源是通過APP網絡連接，實現(xiàn)主機廠與客戶需求的直接對接，轉換為‘B2C’的服務體系。”

寫到最后：廣汽新能源公司成立僅一年半時間，但發(fā)展速度驚人。2018年累計銷量達20,045輛，相比2017年翻了4倍。從上文我們也可以看到，廣汽新能源對于未來電動車的發(fā)展確實有著獨到的見解與思考，席忠民先生多次提及的“提升用戶體驗質量”，也許就是廣汽新能源能夠快速發(fā)展的關鍵。