源自：網(wǎng)上車市 ６月，正當(dāng)2006年世界杯在德國(guó)如火如荼地展開(kāi)時(shí)，1998年世界冠軍法國(guó)隊(duì)再次被列為奪冠大熱門。一旦奪冠，凱旋而歸的法國(guó)隊(duì)必將在凱旋門接受國(guó)人對(duì)英雄、對(duì)勝者的迎接……千萬(wàn)別誤會(huì)，您現(xiàn)在看到的仍然是一本專業(yè)汽車雜志，只不過(guò)，這次的戰(zhàn)場(chǎng)由綠蔭場(chǎng)轉(zhuǎn)為更加硝煙彌漫的中國(guó)中高檔轎車市場(chǎng)，而在2.0 L級(jí)別市場(chǎng)中，新貴是同樣來(lái)自法蘭西的雪鐵龍汽車，其中文名稱順理成章地被命名為----凱旋。

具有歐洲風(fēng)格的世界級(jí)全新車型，似云中漫步的流暢外形極具時(shí)尚元素 從代號(hào)“B53”到凱旋，凱旋的命名引來(lái)了眾多國(guó)人的關(guān)注，除了這是被東風(fēng)雪鐵龍寄予厚望的一款車之外，更多的是雪鐵龍將中國(guó)定為凱旋轎車的全球首發(fā)地的原因。綜觀凱旋，時(shí)尚的氣息以及歐洲風(fēng)格充斥全車。前臉繼承了新一代雪鐵龍家族車型的特征，即飽滿的鍍鉻雙人字齒輪形LOGO，凸顯了凱旋的大氣莊重?！帮w去來(lái)器”形的前大燈是筆者很欣賞的，自鍍鉻LOGO及前大燈邊緣處延伸而上的3根線條，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上勾勒出強(qiáng)勁的張力，最終隱沒(méi)在前風(fēng)擋底部。 為了更加凸顯流暢、動(dòng)感，凱旋的設(shè)計(jì)師將側(cè)面防擦條降至車身側(cè)裙邊的底部，這樣的設(shè)計(jì)既保持了車身的完整，又使凱旋多了幾分穩(wěn)重和成熟。當(dāng)然，同樣的設(shè)計(jì)理念也表現(xiàn)在對(duì)車身側(cè)轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)，被稱為“旗幟形”外后視鏡的獨(dú)特造型，不僅體現(xiàn)了法國(guó)人追求個(gè)性的一面，更是考慮了安全方面與空氣動(dòng)力學(xué)的結(jié)果----凱旋的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.308。尾部的設(shè)計(jì)是最能體現(xiàn)凱旋身份的，與前大燈首尾呼應(yīng)的“飛去來(lái)器”造型尾燈以及大而醒目的雪鐵龍LOGO，令凱旋在簡(jiǎn)練中不失神秘感，甚至有些豪華車的味道。

內(nèi)飾和諧、簡(jiǎn)練，人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用及歐式設(shè)計(jì)相得益彰 法國(guó)車的內(nèi)飾從來(lái)不會(huì)讓筆者失望，凱旋亦如此。上下雙色的內(nèi)飾很符合國(guó)人的胃口，內(nèi)飾的用料和做工也令人滿意。細(xì)節(jié)處如空調(diào)出風(fēng)口、門把手等也都以優(yōu)美的曲線體現(xiàn)著法國(guó)人對(duì)美的理解。最大的特征在于中央固定集控式方向盤的應(yīng)用，其特點(diǎn)是方向盤中央固定，且中央集中了諸多控制按鍵，駕駛員雙手不用離開(kāi)方向盤就可以完成所有操作（包括音響、定速巡航、車載藍(lán)牙及多功能顯示屏等功能）。當(dāng)然，不同于一般方向盤，這種中央固定集控式方向盤可以對(duì)安全氣囊形狀進(jìn)行優(yōu)化，保證其起爆時(shí)對(duì)駕駛員起到更好的保護(hù)。位于儀表板中央的組合儀表別具匠心，車輛行駛速度、燃油量、行駛里程、水溫及維護(hù)指示燈都以數(shù)字的形式被展現(xiàn)，稍稍適應(yīng)就會(huì)很方便讀取。當(dāng)然，這種中置的儀表也是現(xiàn)今歐洲最流行的設(shè)計(jì)，既安全又不失時(shí)尚。而這個(gè)組合儀表還采用了感光技術(shù)，可以根據(jù)車外光線的強(qiáng)弱自適應(yīng)調(diào)節(jié)背光，時(shí)刻保證車內(nèi)人員一目了然。 凱旋的軸距為2710 mm，在同級(jí)別車中位列前茅，長(zhǎng)軸距帶來(lái)的是更寬裕的內(nèi)部乘坐空間，尤其是更加照顧了后排乘客的頭部、肘部和腿部空間。當(dāng)然，全車多達(dá)27處的儲(chǔ)物空間和513～1280 L的行李艙空間也為凱旋帶來(lái)了極強(qiáng)的實(shí)用性。雪鐵龍的座椅向來(lái)以舒適、適合長(zhǎng)途駕駛著稱，凱旋的座椅不僅采用前排駕駛員座椅8向電動(dòng)可調(diào)，更采用了符合人機(jī)工程學(xué)原理，軟硬適中，包裹性強(qiáng)，從駕駛感受來(lái)看，能比較到位地過(guò)濾車身傳來(lái)的余震，很適合長(zhǎng)途駕駛。

C5 2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)名不虛傳，動(dòng)力充沛，低轉(zhuǎn)速下的大扭矩令人欣喜 凱旋2.0 L的排量很容易讓人想到雪鐵龍的C5發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)錯(cuò)！凱旋就是與C5使用相同的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108 kW，最大扭矩200 N?m，僅從數(shù)據(jù)上看就在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中優(yōu)勢(shì)明顯，實(shí)際試駕中的感受也與此相吻合。兩輻式轉(zhuǎn)向盤的真皮材質(zhì)具有很純正的手感，轉(zhuǎn)向力度稍顯厚重，不過(guò)這種感覺(jué)似乎更適合長(zhǎng)途駕駛。 此次試駕凱旋的地點(diǎn)被選在北國(guó)海濱城市大連，在欣賞大連女交警颯爽英姿的同時(shí)，我們也沒(méi)敢在城區(qū)內(nèi)造次。不過(guò)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在1 800 r/min轉(zhuǎn)速時(shí)即可提供180 N?m的扭矩，因此在市區(qū)中超車并線顯得格外輕松。當(dāng)車輛進(jìn)入沒(méi)有交警的路段，深踩油門踏板，座下的凱旋在稍微停頓后，咆哮著向前方躥出，200 N?m的扭矩似乎沒(méi)有被榨取干凈的時(shí)候，加速的感覺(jué)始終配合著油門踏板的向下踩踏。當(dāng)速度達(dá)到150 km/h后，風(fēng)噪開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)，但車內(nèi)的音樂(lè)和人員的交流并不受影響。 限于道路條件，我們沒(méi)有對(duì)205 km/h的最高速度進(jìn)行探究，但相信一旦條件允許，凱旋絕不會(huì)讓我們失望。新一代的手/自一體變速器，雖然采用了大眾化的4擋設(shè)計(jì)，但駕駛的平順性和智能化卻令筆者欣賞。在大連海邊一段連續(xù)彎道，連續(xù)上、下坡道，凱旋總能理解筆者的駕駛意圖，適時(shí)降擋提速，而ESP的適時(shí)介入也會(huì)及時(shí)修正車身軌跡，確保行車安全。此外，身為11.02高壓縮比的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，喝的油卻可以僅為93#，這在油價(jià)飛漲的今天可算考慮周全。 配置具有新意，法國(guó)香水和眾多高科技裝備的應(yīng)用，尤其是ESP等電子安全裝備的使用，使得凱旋在同級(jí)別車中形成不平等的競(jìng)爭(zhēng) 相對(duì)于國(guó)內(nèi)中高檔車型市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，凱旋的配置可謂豐富且有特性。361°全方位安全呵護(hù)，在保護(hù)車內(nèi)乘員的同時(shí)還對(duì)車外行人進(jìn)行有效保護(hù)。不僅全車系配備ABS+EBD+TCS+BA，更將ESP作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中尚屬首次。其他如倒車?yán)走_(dá)、6CD+6揚(yáng)聲器、大燈高度電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮座椅、全中文行車電腦、分區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、電動(dòng)后視鏡也為標(biāo)準(zhǔn)配置。特別是香水揮發(fā)器采用的是法國(guó)原裝香水，可隨時(shí)開(kāi)關(guān)并調(diào)整香水濃度，令乘員神清氣爽。而旗艦型還有大燈自動(dòng)清洗裝置、車載藍(lán)牙免提系統(tǒng)及前排雙側(cè)安全氣囊及雙側(cè)安全氣簾等裝備。值得一提的是凱旋的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，能夠在車輛行駛轉(zhuǎn)向中對(duì)大燈照射的高度、角度（左右各15°）進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，保證車前的照明效果和范圍。在廠家特意安排的夜間燈光測(cè)試中，筆者駕駛著凱旋行駛在大連海邊一段連續(xù)彎道時(shí)，能夠明顯感覺(jué)到當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)不論開(kāi)遠(yuǎn)光還是近光燈，氙氣大燈都能自動(dòng)隨車輛的轉(zhuǎn)向而調(diào)整照射角度，效果相當(dāng)明顯，也使筆者對(duì)夜間駕駛充滿信心。 此外，為了給乘員以全方位的保護(hù)，凱旋應(yīng)用了車頂中間加強(qiáng)橫梁，這使得目前的凱旋缺少了天窗。對(duì)于凱旋來(lái)說(shuō)，這是“魚與熊掌”的問(wèn)題，但對(duì)于日益挑剔的中國(guó)消費(fèi)者，這種為了安全犧牲舒適性的作法很可能導(dǎo)致部分車主的疑問(wèn)。不過(guò)，好的消息是經(jīng)過(guò)與廠家工作人員的溝通，筆者得知，針對(duì)凱旋的天窗問(wèn)題，目前正在討論補(bǔ)充車型的可能性，相信天窗版凱旋也將隨后出世。 關(guān)于購(gòu)買一輛車到底值與不值是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，因此筆者這里也僅能提供個(gè)人觀點(diǎn)。凱旋目前售價(jià)為17.98萬(wàn)～20.88萬(wàn)元，應(yīng)該說(shuō)，這樣的價(jià)格區(qū)間以及豐富的配置、良好的品牌口碑加上獨(dú)特的個(gè)性賣點(diǎn)，凱旋還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。 凱旋作為提升品牌形象的全新車型，被東風(fēng)雪鐵龍寄予厚望。而就在此次試駕結(jié)束前，一位寶馬745i的車主很認(rèn)真的詢問(wèn)凱旋價(jià)格，揣摩凱旋外形、內(nèi)飾?？磥?lái)，凱旋不只做到了對(duì)2.0 L級(jí)別市場(chǎng)的沖擊，更吸引了更高檔次用戶的關(guān)注。或許，這也預(yù)示著東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谥懈邫n轎車市場(chǎng)的凱旋而歸？ <<<相關(guān)鏈接 對(duì)凱旋車主使用中的建議 （1） 目前凱旋的香水揮發(fā)器采用法國(guó)進(jìn)口香水，一旦香水耗盡，車主應(yīng)選擇東風(fēng)雪鐵龍的特約服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購(gòu)買添加，切不可使用劣質(zhì)香水。 （2） 初次駕車前應(yīng)花費(fèi)5 min左右時(shí)間對(duì)中央固定集控式方向盤的各項(xiàng)功能簡(jiǎn)單學(xué)習(xí)，這樣會(huì)帶來(lái)更加舒適的駕駛樂(lè)趣。 （3） 熟練掌握全中文行車電腦和帶限速器控制的定速巡航系統(tǒng)的使用，會(huì)得到意想不到的方便。 （編輯：曲琳）