年關(guān)將近，北京多家皮卡4S店迎來了銷售狂潮。昨天平安夜，很多皮卡代理商通宵售車。有自媒體昨日報(bào)道：“據(jù)說，今天24點(diǎn)過后的12月25日，北京皮卡即將宣布搖號。消費(fèi)者無法再向以前那樣隨便購買皮卡車型了！”

強(qiáng)調(diào)一下，這家自媒體報(bào)道的只是未經(jīng)證實(shí)的傳聞，目前沒有任何官方消息和官方媒體提出明年北京要實(shí)施皮卡搖號政策。用常識判斷一下，用搖號手段限制的可能性很小。

今天上午，皮卡車市向有關(guān)人員求證了皮卡搖號的事情，對方回復(fù)說：“目前，沒有收到任何貨車需要搖號的消息。按理說，貨車搖號的可能性不大。大部分貨車是剛需，北京主要是使用通行證進(jìn)行管理，想要進(jìn)城必須要有通行證。2019年貨車通行證已經(jīng)發(fā)放。”

可以這樣說：在北京，值錢的不是貨車，而是通行證。

如果官方真要對貨車進(jìn)行限制，只需要依法增加禁行的區(qū)域即可。

用搖號這種手段去限制皮卡購車，歸入客車搖號不合理，貨車單獨(dú)搖號更不合理。北京小客車搖號2000多個(gè)中簽一個(gè)，是因?yàn)樾枨蠛艽?。如果皮卡搖號，除非變更皮卡為小客車，否則不應(yīng)將其歸入小客車的搖號池子里去。如果讓小型貨車進(jìn)行單獨(dú)搖號更加沒有意義，單獨(dú)設(shè)置搖號池，以皮卡的銷售基數(shù)根本起不到限制購買的作用，反而會(huì)制造出緊張氣氛，增大皮卡購車數(shù)量。

因此，這個(gè)消息極有可能是以終端加價(jià)為目標(biāo)的炒作，與這個(gè)消息相匹配的就是某皮卡加價(jià)2萬元乃至加價(jià)5萬元的消息。個(gè)人認(rèn)為這種炒作與板藍(lán)根治非典、食鹽防輻射區(qū)別不大。無論如何，終端加價(jià)的行為都是不應(yīng)受到鼓勵(lì)的。

今日上午，筆者咨詢了長城皮卡市場部總監(jiān)，張總監(jiān)向記者表示：“長城皮卡嚴(yán)禁經(jīng)銷商終端加價(jià)，長城的誠信管理第一位，誠信透明的服務(wù)是關(guān)鍵。”確實(shí)，筆者了解到，長城皮卡只是通宵售車，并無加價(jià)。

“每次區(qū)域上市會(huì)上，多維立體無憂護(hù)航都是必講內(nèi)容。”張總監(jiān)特意發(fā)來了一頁P(yáng)PT并著重強(qiáng)調(diào)。

其實(shí)，早在近兩個(gè)月前，我們皮卡車市就判斷出北京皮卡市場即將迎來一輪銷量上漲，并將這個(gè)判斷傳導(dǎo)給了皮卡企業(yè)。

針對市場的變化，長城皮卡已經(jīng)快速行動(dòng)，提前準(zhǔn)備了足夠數(shù)量的產(chǎn)品，確保了11月皮卡市場銷量翻倍時(shí)，長城皮卡的供應(yīng)源源不斷。這也使得長城皮卡在北京市場的終端銷量環(huán)比增長142%，成為北京市場銷量第一。

上周三，筆者向長城皮卡銷售部總監(jiān)劉海水咨詢了長城皮卡北京市場12月的銷量。劉總監(jiān)表示：“12月，北京市場的長城皮卡銷量將再創(chuàng)新高，現(xiàn)在已經(jīng)超過了11月整月。”

因?yàn)殚L城皮卡的工廠就在河北保定，離北京很近，以長城皮卡的體系能力，絕對可以確保北京市場的充分供應(yīng)，完全沒必要擔(dān)心買不到皮卡。

因?yàn)橄尥鈼l款，北京皮卡市場確實(shí)火爆，這是因?yàn)樾枨笥兴鲩L，年底還有優(yōu)惠。借機(jī)炒作，哄抬物價(jià)的行為絕不值得鼓勵(lì)。筆者建議：不要購買加價(jià)的皮卡，長城皮卡加班不加價(jià)。