源自:網上車市 表面看來，近日在北京上市的C2并未制造太大驚喜。這款與東風標致206(標致206新聞,標致206說吧)同一平臺生產的A級小車，除前臉較206有明顯變化外，其尾部及內飾差別并不大，更戲劇化的是，C2同樣拋出了7.78萬元的起步價。

按此邏輯，業(yè)界所稱的“兄弟之爭”似乎合情合理。當記者問及C2與206的區(qū)別時，東風雪鐵龍副總經理袁綱并未點評對手，只強調：C2最大的賣點在于它的電子化結構，真正實現了數碼智能防盜，可以稱為是一臺“偷不走的車”；在安全操控方面，另一個亮點是ABS系統(tǒng)，采用了新一代控制液壓電子調節(jié)產品，能夠保持最佳的行進穩(wěn)定。同時和SUPERABS相關聯的能夠在急剎車的時候危險警告，自動提醒尾隨的車輛，降低被追尾的危險。這對于第一次購車的以及在開車的時候擔心被追尾的情況下，是非常好的優(yōu)勢和賣點。 “事實上，C2無心與206戀戰(zhàn)，在緊湊型兩廂車市場，C2與東風標致206要并肩作戰(zhàn)”，袁綱在接受記者采訪時稱，而他的解釋則是“1+1＞2”。

顯然，袁的說法透露出了神龍汽車的精算盤：旗下東風雪鐵龍及東風標致兩大品牌，分別形成從A級車到B、C級車兩條完整的產品線，雖然彼此間會有競爭，但對于其它的競爭對手來說，兩大品牌無疑采用了“夾擊”的戰(zhàn)術，從而形成牢不可破的產品核心競爭力。 另據袁透露，到09年，神龍將推出11款全新車型，其中，標致407、雪鐵龍C5、C6等高端車型也已進入了國產倒計時。 （編輯：彭桔逢）