從前，有一個劍客，十步一殺無往不利，在王的威嚴下殺氣依舊。在“天下”面前，收起殺意而選擇世人，劍客成了俠客。新一代寶馬X5就給我這樣的感覺，機械層面犀利依舊的劍法威力不減，而外觀的至剛至陽之中融入了一分柔的內(nèi)斂，全新的iDrive與五重操控的化學反應從傳統(tǒng)意義的豪華中提煉出更高一層的人文理念。精準的詩意，新一代寶馬X5讓我對一部駕駛者之車有了更高遠的理解。今天，這款新車正式上市，此次推出的2款車型售價分別為80.99萬元和90.99萬元，這位俠客在中大型SUV的江湖里要開啟新的征程。

出游半生歸，來初心依舊。一款中大型SUV，在定位面前需要精準的表達逼人氣場，然而這也是一臺寶馬，剛毅內(nèi)斂的氣質(zhì)下難掩鋒利的劍氣。新一代寶馬X5的前臉標志性的雙腎格柵大了一圈，整個前臉的鍍鉻裝飾點到為止，明確地告訴你這是一臺寶馬。機蓋上爆發(fā)出的棱線很顯肌肉感，配合前包圍張揚凌厲的線條，前臉很不客氣的散發(fā)一種蓄勢待發(fā)的視覺觀感。

現(xiàn)今的寶馬不再單純以機械感壓倒一切，科技的融入使得力量中多了一分巧勁。在新一代寶馬X5身上我們能夠一眼認出激光大燈的身影，燈組內(nèi)部藍色的X造型很有科技感，全新燈組的無炫目遠光燈光程可達500米。

如果仔細觀察，寶馬前臉可不止激光大燈一項科技配置。前包圍中間可以看到自適應巡航的探頭，雙腎格柵中間隱藏著攝像頭，車內(nèi)后視鏡前方設計了3個攝像頭，前包圍上也可以發(fā)現(xiàn)好幾個雷達探頭與超聲波傳感器的位置。這些都是新一代寶馬X5高級智能駕駛輔助系統(tǒng)的一部分。

新車側(cè)面的線條在剛猛之中融入了一些柔和的暖意，車門雙腰線在平直中與曲線的圓融使得側(cè)面的視覺觀感更為和諧，4930*2004*1776的車身尺寸本是增大了，然而柔美的曲線為原本一望無際的平增添了一絲跳躍。

車尾的設計又回到了大開大合的場面，細窄而立體的尾燈為尾部寬廣的視覺效果留下足夠的空間，值得一提的是尾燈點亮之后很漂亮，熏黑的效果為這種漂亮增添了一分律動感。雙邊共亮出的矩形排氣以及后唇設計，即收容了運動又張揚了豪華車應有的氣場。

內(nèi)飾是新一代寶馬X5最為革命性的一道風景。儀表盤與中控大屏幕恰到好處的擺在駕駛者面前，收容了視線卻一眼看不完，滑動、手勢、語音等多維度的人機溝通將新車的豪華升維到更高一重的境界，這種豪華氛圍并非以材質(zhì)取勝的奢華，而是一種帶有強烈未來色彩的時尚豪華感。

方向盤依舊采用M運動基因的“丁字褲”，多功能按鍵與撥片的換擋這里就不贅述了。12.3英寸的儀表盤有多種模式可選，同時可以將導航地圖、音樂等模塊功能移至此處顯示，避免駕駛過程中的視線偏移從而影響安全。同時，在儀表盤上方有一處駕駛員狀態(tài)監(jiān)測攝像頭，可輔助偵測駕駛員的疲勞程度，進一步保證行車安全。

中控大屏幕同為12.3英寸，第七代iDrive人機交互系統(tǒng)可支持語音、觸控、視覺、旋鈕、手勢五種操控方式，如同一部大尺寸的手機一般，這是現(xiàn)代人最為習慣的控制方式，也是如今寶馬人文理念中最為重要的一環(huán)。

語音操控、觸屏控制以及iDrive旋鈕這三種操作模式咱們已經(jīng)比較熟悉了。第七代iDrive的手勢控制更進一步，多增添了兩種手勢控制方案，又此前的5種變?yōu)?種。偵測靈敏度也大大提升，行駛中操作絲毫不復雜，同時也是安全駕駛的解決方案之一，至少不用再去看那個屏幕了。

有賴于全車密密麻麻的雷達、超聲波傳感器以及攝像頭，新車搭載了最新的智能泊車系統(tǒng)，以及倒車輔助功能。原路倒車行駛最后前行的50米！能聽懂嗎？沒聽懂？沒關(guān)系我給你解釋下：我們來個場景吧。我開進停車場找車位，難免出現(xiàn)此路不通，這個時候可能需要我們再把車給倒出來。這個時候，新一代X5的這個功能就好用了，開啟，不用大幅打方向盤，車輛會按照怎么來的怎么再倒回去！

寶馬的操控臺也是全新車型的亮點之一，想想我們小時候看《奪寶奇兵》時見到水晶骷髏時的驚訝，第一感覺那是跨越時代的作品。新一代X5點排擋桿、啟動按鍵以及iDrive旋鈕都融入了水晶材質(zhì)，這晶瑩剔透如鉆的層疊中，又是一種多維的視覺享受，同時也將豪華與俗氣的套路中解放出來，營造屬于寶馬的豪華元素。

新一代X5這個保溫杯座。兩個杯座可以獨立選擇冷熱。不論是什么樣的年紀，不論是想要冰咖啡和熱枸杞。

星空車頂，全新X5點又一杰作，這個原本屬于勞斯萊斯的畫卷也出現(xiàn)在全新X5增添新的詩意。作為中大型SUV，新一代X5的內(nèi)部空間寬大敞亮，在星空氛圍燈的點綴下幽靜深遠的氣氛營造出多元化的美感，我真的想知道設計師是不是讀了《三體》。

重劍無鋒，大巧不工，開鋒之后的玄鐵劍所向披靡。發(fā)動機艙改動較大，發(fā)動機下沉是最顯著的改變，更低的重心帶來更靈巧的操控質(zhì)感。新一代寶馬X5搭載的3.0T渦輪增壓發(fā)動機可爆發(fā)250kW的最大功率以及450Nm的峰值扭矩，百公里的加速時機為5.5秒。匹配ZF的8速手自一體變速箱，輔以xDrive只能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。寶馬的這套動力總成已經(jīng)無需多言了，新車然而底盤的升級讓這臺公路殺手多了一分“野”的氣息，這個就另辟新章時再細細道來吧，保留一點點懸念。

如我開篇所言，新一代寶馬X5不再是一味殺伐決斷的江湖劍客，再科技與人文理念的內(nèi)功加持下立出SUV的新境界，它依然是一臺寶馬，但更是一臺駕駛者之車。坡萬境，立新境，這是新一代寶馬X5呈上的視界。