網(wǎng)上車市從本田中國獲悉，廣汽本田今年1-9月累計(jì)銷量達(dá)到520,627輛，9月銷量接近7萬輛。其中，飛度、雅閣以及奧德賽是廣汽本田增幅較高的車型，分別同比增長41.6%、25.4%以及66.4%。而廣汽本田旗下另一款熱銷車型——凌派，也在今年9月迎來了全新一代車型，在度過換代期的“陣痛”過后，銷量有望快速回升，帶動(dòng)品牌持續(xù)增長。

廣汽本田今年初制定了75萬輛的年銷目標(biāo)，相較去年預(yù)期增幅在2.65%。但今年國內(nèi)汽車市場“遇冷”，廣汽本田1-9月總銷量也與預(yù)期基本持平，但其中不乏主力轎車“雅閣”和“凌派”經(jīng)歷了換代空檔期，對(duì)銷量造成了一定的影響。目前這兩款車型已經(jīng)完成換代，在今年第四季度，有望帶動(dòng)品牌總銷量上漲。

雅閣仍然是廣汽本田旗下銷量最好的車型，在今年4月和8月分別上市了換代車型的汽油版與混動(dòng)版。在今年初，隨著老款車型逐漸停產(chǎn)，雅閣車系處在換代的空檔期，4月銷量一度不到8,000輛。但在6月隨著產(chǎn)能逐漸釋放，新雅閣逐漸到店銷售，在換代后的第一個(gè)完整銷售月，銷量就達(dá)到了11,541輛。

并且在隨后的7月和8月，雅閣銷量均突破10,000輛，市場表現(xiàn)逐漸回暖，今年9月銷量達(dá)到18,598輛，同比增長25.4%。新一代雅閣自4月上市后，累計(jì)銷量以及突破56,000輛。

經(jīng)常被國內(nèi)消費(fèi)者稱為“平民跑車”的飛度，在今年9月也取得了良好的市場表現(xiàn)，單月銷量達(dá)到14,069輛，同比增長41.6%。新款飛度車系中增加了潮跑版車型，并加入了不少外觀套件用以烘托運(yùn)動(dòng)氣息。廣汽本田抓住了“年輕、酷玩”這些特性，充分發(fā)揮優(yōu)勢，繼續(xù)延伸，為其量身打造了以“NO BORDER”和“颯”為名的年輕營銷理念，不斷以更年輕的姿態(tài)和溝通方式，與目標(biāo)消費(fèi)群產(chǎn)生共鳴，是實(shí)現(xiàn)銷量增長的動(dòng)力源泉。

而在今年9月，廣汽本田增幅最大的車型是剛經(jīng)歷中期改款的奧德賽，單月銷量為5,629輛，同比增長66.4%。新款?yuàn)W德賽主要針對(duì)安全配置和第二排座椅進(jìn)行了全面的升級(jí)，彌補(bǔ)了老款車型的不足，對(duì)于提升用車的舒適性和便利性是顯而易見的。消費(fèi)者想在20萬元-30萬元區(qū)間買到一款合資MPV，基本鎖定在奧德賽、艾力紳、全新途安L以及別克GL6，新款?yuàn)W德賽在全面升級(jí)后，不僅全面超越老款車型，相比同級(jí)別產(chǎn)品的競爭力也更強(qiáng)。

凌派是本田根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者選車、用車等喜好特點(diǎn)，專為中國市場打造的一款車型，此前月均銷量接近萬輛。在今年9月全新一代凌派正式上市，不僅外觀采用了全新的設(shè)計(jì)語言，車身尺寸也進(jìn)行了加長，并且換裝更為省油的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，未來還將推出混動(dòng)版車型。在老款凌派停產(chǎn)，新凌派尚未完全鋪貨的間歇期，該車的銷量有一定的下滑，但隨著新凌派產(chǎn)能逐漸提升，未來月均銷量再度破萬輛，不是問題。

自去年開始，越來越多的汽車企業(yè)開始“進(jìn)軍”新能源領(lǐng)域，逐漸擴(kuò)充產(chǎn)品陣容。毫無疑問，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)新時(shí)代即將開始，所有車企面前都有兩個(gè)選擇。一是徹底退出中國市場，二是順應(yīng)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢，滿足即將在2019年正式施行的雙積分政策，推出更多的新能源車。

本田在混合動(dòng)力車型上有很深厚的技術(shù)積累，但尚未推出純電動(dòng)車型。在今年4月的北京車展中，廣汽本田首發(fā)了理念純電動(dòng)概念車，而其量產(chǎn)版將在11月的廣州車展中首發(fā)。該車基于繽智打造，搭載最大功率120kW的電動(dòng)機(jī)，綜合續(xù)航里程為340km。