在被大眾汽車三番五次的新聞發(fā)布會吊足了胃口之后，我終于有機(jī)會實際駕駛一下即將于2013年在中國投產(chǎn)的blue-e-motion純電動高爾夫和朗逸。說實話，并不像想象中的那么科幻，反而很現(xiàn)實。

革命不露聲色

這兩輛電動車看上去與現(xiàn)在的量產(chǎn)車根本沒什么區(qū)別，從外觀、內(nèi)飾到空間、舒適性都跟現(xiàn)款別無二致?？磥恚瑥膫鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)過渡到純電力驅(qū)動，并不一定意味著放棄現(xiàn)有的汽車文化和生活習(xí)慣。

在后備廂及整個車廂地板下面是由180個鋰離子電池單元組成的電池模塊，再加上獨(dú)立的通風(fēng)冷卻裝置，總重量達(dá)315公斤。但由于其他部分的輕量化改造，電動高爾夫只比配備TDI發(fā)動機(jī)和DSG變速箱的高爾夫“藍(lán)驅(qū)”重205公斤。電動朗逸的情況也大致相似。

顛覆駕駛樂趣

容量為26.5kWh的鋰離子蓄電池將動力輸送給85kW的電動機(jī)，一般情況下它的連續(xù)輸出功率為50kW，只有在電力充足并全油門加速時才能短時達(dá)到85kW。不過270Nm的最大扭矩還是讓電動高爾夫可以在起步初段非常有力。11.8秒的百公里加速時間和135公里的最高時速遠(yuǎn)算不上刺激，但它提供的是完全零排放的城市通勤解決方案。

至于這兩款電動車到底能跑多遠(yuǎn)，取決于多種因素，比如是否經(jīng)常急加速、空調(diào)和暖風(fēng)的使用情況等。理想狀況下兩部車在充滿電后能夠行駛150公里左右。

當(dāng)然，電動系統(tǒng)還提供了“正常”、“舒適+”（舒適性優(yōu)先）和“行程+”（行駛里程優(yōu)先）三種駕駛模式。在“舒適+”模式下，電動機(jī)可提供85kW的全負(fù)荷最大功率。而在“正常”模式下，電動機(jī)可提供的最大功率則被限定在65kW。在“行程+”模式下，電動機(jī)的最大輸出功率被限定在50kW?？照{(diào)系統(tǒng)也被完全關(guān)閉。系統(tǒng)通過多功能顯示屏顯示當(dāng)前所設(shè)定的駕駛模式。

最重要的變化在于顯示屏上提示電池電量不足時，千萬不要習(xí)慣性地開進(jìn)加油站，你需要進(jìn)行的是耐心的充電。你可以選擇兩種方式：朗逸電動車的蓄電池可以通過家用220/230伏電源直接充電，充電時間最長需要7小時。如果連接380/400伏電源，充電時間明顯縮短，但也得3.5小時。

當(dāng)然，目前一切都還只是個開始。距離它們的量產(chǎn)還有3年時間，現(xiàn)實與未來之間的距離一定會被進(jìn)一步拉近。