梅賽德斯奔馳國(guó)產(chǎn)旗艦E級(jí)轎車首次搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配車型發(fā)動(dòng)機(jī)由3.0六缸改為2.0T四缸，但這僅僅是奔馳動(dòng)力總成調(diào)整的第一步。

從今年的改款C級(jí)、E級(jí)開(kāi)始，奔馳新的M264（1.5T/2.0T）系列發(fā)動(dòng)機(jī)將逐漸取代此前的M270（2.0T）、M274（2.0T）、M276(2.0T/3.0T)系列機(jī)型，其中最大的變化是1.5T取代2.0T低功發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T高功率取代3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力總成調(diào)整后上述車型對(duì)應(yīng)的消費(fèi)稅將出現(xiàn)下調(diào)，降低新車的出廠成本。

奔馳此次大規(guī)模更換發(fā)動(dòng)機(jī)也是出于應(yīng)對(duì)政策的需求。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)于汽車尾氣排放規(guī)定了嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，旨在降低汽車尾氣危害性氣體的排放。而新的M264系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的變化是帶來(lái)了48V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備的RSG電機(jī)可瞬間提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)縮短低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間降低汽車啟動(dòng)時(shí)的尾氣排放。同時(shí)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了多次燃油噴射技術(shù)，通過(guò)電流直接控制壓電式噴油器實(shí)現(xiàn)單沖程內(nèi)的多次噴射。從這個(gè)角度看，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)屬奔馳的無(wú)奈之舉。

目前，奔馳改款C級(jí)、E級(jí)已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)換搭M264系列發(fā)動(dòng)機(jī)的工作了。最快今年十月份，搭載1.5T系列發(fā)動(dòng)機(jī)的C級(jí)轎車將正式上市。除了已經(jīng)確認(rèn)的E級(jí)、C級(jí)，同樣基于MRA后驅(qū)平臺(tái)打造的奔馳GLC（現(xiàn)搭載2.0T），預(yù)計(jì)也將在明年中期改款的入門(mén)版車型也將換搭M264系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，奔馳今年還引入全新的M282系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是未來(lái)奔馳MFA前驅(qū)車型的主打動(dòng)力，除了目前已經(jīng)確認(rèn)的全新A級(jí)轎車，同平臺(tái)的GLA（現(xiàn)搭載1.6T/2.0T）也有望在明年換搭這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

從目前奔馳國(guó)產(chǎn)車型的銷售規(guī)?？矗ㄇ?月超32萬(wàn)輛），奔馳此次涉及換搭“小”排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型年銷售量至少在15萬(wàn)輛以上。消費(fèi)稅方面，以奔馳E級(jí)頂配車型為例，換搭2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，其對(duì)應(yīng)消費(fèi)稅將從12%降至5%，售價(jià)可降低4.4萬(wàn)元（理論值）。

綜合消費(fèi)稅率調(diào)整、相關(guān)車型銷售規(guī)模以及奔馳產(chǎn)品定價(jià)，不難想象，換搭M264、M282系列“小”排量后，將為奔馳在消費(fèi)稅方面帶來(lái)可觀的成本控制。