幾乎每一年都會(huì)有數(shù)以百計(jì)的新車在市場上更迭，但是總有那么一款最耀眼的車型會(huì)吸引所有人的目光。而2018年最重要的一臺(tái)新車毫無疑問就是全新第十代雅閣，沒有之一。作為中國最早一臺(tái)進(jìn)入兩百萬臺(tái)銷量俱樂部的中級(jí)轎車，在華已經(jīng)繁衍五代之多的雅閣絕對配得上這一名號(hào)。而全新第十代雅閣有兩大賣點(diǎn)讓消費(fèi)者出人意料，第一就是用L15B系列發(fā)動(dòng)機(jī)替代了之前的K系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。第二就是用混合動(dòng)力系統(tǒng)替代了之前的V6旗艦車型。之前我們網(wǎng)上車市《我有我的Young》欄目已經(jīng)更新了“銳·T動(dòng)”車型的

《新車首撞》欄目的文章是將網(wǎng)友們關(guān)注的熱點(diǎn)新車進(jìn)行核心分析，并將其與主要競品進(jìn)行正面“硬核”對決。關(guān)注我們節(jié)目的網(wǎng)友可能發(fā)現(xiàn)了，在前三期節(jié)目均是SUV車型的對壘，就可以看出這個(gè)細(xì)分市場的熱度。但是自從全新第十代雅閣銳·混動(dòng)在成都車展期間發(fā)布了極具侵略性的價(jià)格后，一時(shí)間幾乎所有人的目光都投向了這個(gè)并不算大的細(xì)分市場。

雅閣、凱美瑞和索納塔都可以說是中國消費(fèi)者熟悉的老朋友了，尤其是雅閣和凱美瑞這一對“好伙伴”輪流把持著中高級(jí)轎車的龍頭地位，二者的步調(diào)也很一致，均在旗艦車型上布置的是混合動(dòng)力車型。豐田一直作為混合動(dòng)力技術(shù)的表率被大家所追趕。而人類對抗豐田混動(dòng)最后的希望就落在了在內(nèi)燃機(jī)制造領(lǐng)域罕有敵手的本田身上。當(dāng)然本田也不負(fù)眾望，在第九代雅閣上搭載的代號(hào)“LFA”的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)就有著出色的表現(xiàn)，而此次全新第十代雅閣“銳·混動(dòng)”車型又帶來了最新的技術(shù)，作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一員，我們當(dāng)然很有必要想聽聽網(wǎng)友們對此是怎么看的？

咱們老百姓買車，最注重的當(dāng)然還是價(jià)格因素了。不可否認(rèn)，在對比還沒開始之時(shí)，雅閣銳·混動(dòng)車型就先下一城，19.98萬的起步價(jià)不僅在混動(dòng)車型中實(shí)屬罕見，甚至在純汽油單動(dòng)的車型里也算得上實(shí)惠。加之本田一向在售后質(zhì)量與保養(yǎng)花費(fèi)上的口碑和4.1L/100km綜合油耗，雅閣的勝利當(dāng)之無愧。

而凱美瑞雙擎貫徹了一直走得是豐田的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的路線，雅閣銳·混動(dòng)此價(jià)一出確實(shí)讓凱美瑞雙擎要好好想想退路了。索納塔混合動(dòng)力車型雖然較自己的前代車型有了明顯的進(jìn)步，但是技術(shù)上沒有明顯的特色，價(jià)格也占不到優(yōu)勢，很難對雅閣銳·混動(dòng)形成實(shí)質(zhì)性的威脅。