如今，成長起來的80后一代人已經(jīng)成為汽車消費的主力群體，而在這些年輕人的審美觀念中，汽車除了要實現(xiàn)代步的作用之外，也逐步變成顯示車主個性的載體，因此，時尚一點的車子更為受寵。下面，筆者就從這一角度出發(fā)，向大家推薦4款既實用，同時也不乏時尚的三廂家用車型，如科魯茲、英朗GT、藍瑟翼神和馬自達3等。

科魯茲——價位實惠的時尚熱銷車

外觀對于科魯茲來講是其亮點之一，很多人選購這款車的重要因素之一就是沖著其靚麗時尚的外形去的。加上縮水版大黃蜂的身份以及帥哥米勒的代言，這款車型的時尚因素也促成了其熱銷。科魯茲全系車型在外觀造型上并沒有非常明顯的差別，只有1.8L頂配的SX版多了一些外觀鍍鉻裝飾條，不過就算是沒有這些裝飾條，其他車型看上去的視覺效果也不錯。

在同級別車型中，科魯茲的外觀尺寸沒有太大的優(yōu)勢，只能說是一般的水平。前排座椅的頭部空間比較寬敞，而受限于動感車身的線條限制，后排的空間則顯得比較局促，尤其是后排的頭部空間，明顯給人一種擁擠的感覺。但相對來講，后排的腿部空間還是可以的。

內(nèi)飾對于科魯茲來講，同樣有種酷酷的感覺，雖然科魯茲的材質(zhì)只是同級車中的平均水平，但深色的材質(zhì)顏色很好的掩飾了硬塑料的手感。而且裝配工藝比較嚴謹，沒有那種松散的感覺，按鍵、旋鈕也都阻尼清晰，使用手感都不錯。

動力方面，科魯茲有1.6L和1.8L兩種排量的發(fā)動機配備，1.6L為其主打產(chǎn)品。其ecotecDVVT1.6升發(fā)動機，可以在6000轉(zhuǎn)/分鐘下獲得86kW的峰值功率；而150Nm的峰值扭矩則是在3800轉(zhuǎn)/分鐘下爆發(fā)出來。而其1.8LDVVT的發(fā)動機，最大功率可達105kw，最大扭矩達到177Nm，在同級別車型中表現(xiàn)較為強勁，只不過，1.8L排量的車型并沒有配備手動變速箱，這也在一定程度上制約了消費者的選擇。

英朗GT——定位高，價格更高的緊湊車

從外觀看，英朗GT沒有太多英朗XT的影子，倒是更像通用旗下的熱賣中級車——新君越。家用車的定位讓英朗GT看上去并不像兩廂英朗XT那樣激進和充滿運動感，大面積直瀑式前進氣格柵，搭配線條比較圓潤的大燈，更像是新君越那樣飽滿中顯露著穩(wěn)重的氣質(zhì)。而在尾部的設(shè)計上，英朗GT還是暴露出它側(cè)重于運動的特質(zhì)，不過尾部造型細長的尾燈加上了鍍鉻的飾條，尾部還加裝了尾翼，看上去運動感十足，這些都要比新君越要凌厲許多。

英朗GT的內(nèi)飾采用360度環(huán)抱一體式設(shè)計，做工精細。為滿足不同消費者的需求，英朗GT提供了多種內(nèi)飾風(fēng)格及材料可供選擇，其中運動版本擁有純黑以及紅黑兩種內(nèi)飾風(fēng)格。圖上的這款米色的設(shè)計給人居家的感覺，這與英朗GT的定位相吻合，但中控臺按鍵較多，實際操作起來相對繁瑣，剛買回車的消費者，估計得看上一段時間的說明書，才能比較熟悉。

配置上，英朗的入門級車型在實用性上已經(jīng)能夠滿足消費者的需求，安全配置方面，英朗的入門車型上除擁有前排雙安全氣囊之外的側(cè)安全氣囊外，還有彎道制動控制系統(tǒng)CBC和發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)EDC；在舒適便利性配置方面，該車擁有雙區(qū)自動空調(diào)、自動大燈、一鍵防夾式電動天窗、還有可四向調(diào)節(jié)的真皮多功能方向盤等。

動力方面，英朗的1.6T發(fā)動機是其亮點。這也是目前國內(nèi)車市唯一與速騰1.8T發(fā)動機抗衡的一款發(fā)動機。同時，這款發(fā)動機正是君威使用的那一款，只不過調(diào)校得更為激進。在5800轉(zhuǎn)時能夠輸出135kw的最大功率，并能在4000轉(zhuǎn)時爆發(fā)出235Nm的最大扭矩。而且還具備Superboost超推進功能，可以在5秒內(nèi)使發(fā)動機的峰值扭矩達到266Nm。排量1.8升的自然吸氣發(fā)動機，最大功率為121馬力，最大扭矩150牛米，具備了雙可變氣門正時技術(shù)，與之搭配的是一臺的6速手自一體自動變速箱。

英朗采用了同級車型慣用的前麥弗遜+后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，與眾不同的地方在于后懸掛采用了瓦特連桿結(jié)構(gòu)，盡管比起多連桿欠些火候，但對操控性還是有所幫助的，1.8升和1.6T的車型在懸掛調(diào)教上也是有所不同的，偏向家用的舒適派調(diào)教是1.8升車型所追求的。