通用汽車在國內市場的戰(zhàn)略轉型顯得卓有成效，最近推出的新車改變了既往的中庸形象，轉而向技術型“偶像”靠攏，其主打大眾市場的雪佛蘭品牌也在本月拿出了一款講究性能的車型——— 科魯茲1.6T。

面對大眾TSI+ DSG的動力傳動組合，上海通用以1.6T+ 6M T/6AT與之對抗，并將這套組合靈活地運用到雪佛蘭和別克兩個品牌的不同車型之上，以謀求在細分市場的最大影響力。今天，就讓我們實地測試一下這款科魯茲1.6T車型，與普通版本相比，新車多了一個T，動力輸出相當于主流的2.5升發(fā)動機，由此帶來的變化讓我們有了很大的想象空間。

市場定位

構筑更完善的產(chǎn)品陣容

雪佛蘭自推出科魯茲以來，品牌形象以及整體銷量都得到了很大的提升，廠家提供的數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，該車的累計銷量已經(jīng)突破24萬輛，這個數(shù)字足以說明科魯茲受歡迎的程度。此時，雪佛蘭又打出了1.6T+6M T的性能牌，一方面充分利用了集團的先進技術，另一方面增加了抗衡對手的砝碼，長遠來看，還為將來的品牌形象升級進行了鋪墊。

對于科魯茲1.6T，不少消費者自然而然地將它與別克英朗1.6T進行比較，畢竟兩車的發(fā)動機技術如出一轍。但是在通用內部，無論是雪佛蘭經(jīng)銷商還是別克經(jīng)銷商，都竭力將自己與對方劃清界限，“這兩款車在技術上確實是有通用的地方，但產(chǎn)品定位還是存在差別的，并不妨礙消費者做出選擇。”

實際上，兩車不僅外觀風格各異，而且傳動系統(tǒng)也不同，科魯茲1.6T目前只提供6速手動車型，而英朗1.6T則為6速手自一體車型，因此，科魯茲1.6T的價格門檻略低，更講究直接的提速感受，英朗1.6T就已上市車型而言配置更高，操控起來車身反應更為扎實，兩者的差別還是比較明顯。而單從產(chǎn)品結構來看，1.6T車型的助陣使得科魯茲車系增加到兩個排量共8款車型，雪佛蘭擴充主力產(chǎn)品陣容的計劃也因此得以實現(xiàn)

駕駛體驗

動力有了質的飛躍

對于科魯茲1.6T車型來說，動力及操控的體驗正是我們這次試駕的重點。通用的1.6T發(fā)動機已經(jīng)在新君威和英朗上服役了，從數(shù)據(jù)上看，科魯茲的這臺1.6T發(fā)動機和英朗1.6T的調校一致，略微高于新君威，最大功率可達到135kW，最大扭矩為235N·m，輸出相當于主流的2.5升發(fā)動機，算是相當超值的高輸出中級轎車。

值得一提的是，科魯茲1.6T具有Super-Boost超推進功能，在全油門下發(fā)動機可瞬間將扭矩“催逼”至265N·m，比一般狀態(tài)多出30N·m，并可持續(xù)5秒。同時，科魯茲1.6T還對懸掛也進行了改進，后懸掛增加了Z形瓦特連桿，減少了車輛轉向時的側傾。

在描述我的駕駛感受之前，我先介紹一下科魯茲1.6T所配備的6速手動變速器，開過普通版本的車友可能會感覺到，科魯茲雖有1.8L的動力，但在大腳油門時變速器的反應較慢，會出現(xiàn)發(fā)動機空轉的現(xiàn)象，因而損失不少動力，而這具6速手動變速器則完全是為了運動而生，它的擋位十分緊湊，輕輕一推便能準確入擋，上手十分容易；離合踏板也很好控制，很輕、結合點比較低，很有運動感，配合著1.6T發(fā)動機的強大動力，可以在8.7秒以內令時速破百。

試駕時，科魯茲1.6T讓我精神為之一振，只要你舍得給油，一旦轉速超過2500轉，整輛車就會在瞬間輕快起來，推著你從容前進。當然對于這臺車的油耗駕駛者也不用太過擔心，6速變速器兼顧了性能樂趣與燃油經(jīng)濟性，你可以在3擋將時速提升到100公里/小時，也可在60公里的時速用6擋進行巡航，而此時的轉速不過1000多轉，按照官方的說法，科魯茲1.6T的綜合油耗只有7.7L。

此外，這款車的速度不僅能升而且能降，剎車踏板給予駕駛者的反饋是有力而漸進的，這款車剎車表現(xiàn)比起更高級別的君威2.4以及邁騰1.8T來也毫不遜色。100公里/小時到剎停的時速為39.2米，測試數(shù)據(jù)讓人滿意。不過，畢竟以一款中級家庭轎車為原型車，科魯茲的轉向反應還是以舒適為首要任務，路感以及車身動態(tài)談不上犀利，這不是一款可以直接拿來劈彎的車型。

外觀改變較為有限

但凡車名中帶上了“T”，往往就會和運動扯上關系，車子的外觀通常也會增加一些運動化元素。然而在科魯茲1.6T身上，外觀最大的動作也只是將尾燈底座改成了黑色，車尾增加了小型擾流板，后者雖然說起到的實際作用不會很大，但是至少可以讓車主的虛榮心得到滿足。此外，新車尾部另有兩處代表自己身份的改動———排氣管換上了更大的鍍鉻型號，而代表T urbo(渦輪增壓)的字母“T”掛在了顯著的位置。

不過，科魯茲1.6T的換裝也不全是扮靚，更大扁平比的22550/R 17固特異輪胎真正實現(xiàn)了功能性的提升，提供的抓地力讓駕駛者更有信心?？偟膩砜?，科魯茲1.6T外觀的變化是十分有限的，相比一些車型增加的大包圍，它顯得有些低調。

安吉星被納入標配

看完了外觀，再進到駕駛室看看內飾與配置的變化。首先映入眼簾的是藍黑相間的內飾色調，整體效果顯得很有活力。內飾的藍色部分實際上是一種織物面料，它的好處是除了可以有效防滑外，還能起到防污的作用。金屬踏板是內飾中的另一處點睛之筆，成本不高，卻發(fā)揮了很好的視覺效應；新車的炮筒儀表也鑲上了一圈鍍鉻飾條，原型車最大220公里/小時的極速標識已經(jīng)升級到了240公里/小時，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，科魯茲1.6T的最高車速可達224公里/小時。

讓人驚喜的是，科魯茲1.6T配備了已經(jīng)在上海通用旗下車型廣泛應用的O nstar安吉星智能行車系統(tǒng)，對于這一系統(tǒng)我們并不陌生，它可以對車輛的使用狀態(tài)實施全天候的監(jiān)測，只需按下后視鏡上的藍色按鈕，便可享受一鍵到位的14項服務，其中導航和實時按需監(jiān)測功能最受歡迎。據(jù)悉，隨同1.6T 車型一同上市的2011款的部分科魯茲其他排量車型也將裝這一系統(tǒng)。不過，像電動座椅、自動空調、后排出風口這些配置沒有出現(xiàn)在科魯茲1.6T車上，讓人還是感到有些遺憾。