源自:網(wǎng)上車市 9月28日1.3L力帆520上市，競爭目標直指千里馬。自主品牌力帆520的豪情自然令人振奮，但同時也不免為千里馬的沒落而遺憾，竟被一晚生如此叫板。其實早在今年4月份就有消息稱，千里馬將被新車Rio所取代而淡出市場，但之后又被廠家否認。那么，迷失的千里馬究竟將走向何方？本文就此作一簡單分析。 千里馬于02年底上市，并在05年年初改款成為新千里馬，發(fā)動機依然分為1.3L和1.6L兩種。在進入06年之前，千里馬可謂風光無限，04年全年的銷量超過5.5萬輛，05年超過6.6萬輛，在小型車市場上遙遙領(lǐng)先，更令嘉年華、賽歐等同一背車型望塵莫及。但是在進入06年之后，境況則大為改變，統(tǒng)計顯示，截止到今年8月底，千里馬的銷量已比同期減少了40%以上。

在千里馬的銷量構(gòu)成中，1.3L車型占千里馬總銷量的90%以上，因此1.3L千里馬銷量的減少是千里馬市場萎縮的主要原因。今年1.3L千里馬銷量減少的原因是顯而易見的，主要是因為車型相對老舊，但價格上卻沒有優(yōu)勢，市場被雅紳特、樂風等新車所搶占。同時筆者認為，千里馬所面臨的這種不利形勢還將進一步惡化，一方面因為與雅紳特等車型的競爭仍將繼續(xù)，同時，吉利自由艦、1.3L新旗云以及剛剛上市的1.3L力帆520等價位更低的競爭車型還將搶占這一細分市場。1.6L千里馬的形勢則更不容樂觀，7.98-9.68萬元的價格同樣也處于上打下壓的被動境地。往上，華晨駿捷、福美來二代等的價格均已逼近8萬元，往下，且不與新旗云等自主車型相比，新賽歐6-8萬元的市場價格尚且被擠到了市場的邊沿，1.6L千里馬的8-10萬元自然也就更不容樂觀。 從廠家目前的產(chǎn)銷情況來看，東風悅達起亞公司完成今年13萬的產(chǎn)銷目標顯得較為吃力，原因顯然是因為沒有預(yù)料到千里馬會在06年大幅滑坡。據(jù)報道，針對此種形勢，東風悅達起亞公司將會在今年年底引進千里馬的換代車型起亞新Rio，同時千里馬也不會停產(chǎn)。千里馬不停產(chǎn)應(yīng)該是不用懷疑的，畢竟作為一款入門級緊湊型家轎，千里馬在品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)及售后服務(wù)等方面都具有較強的優(yōu)勢，而且市場銷量方面也是“瘦死的駱駝比馬大”。只是Rio上市之后，千里馬該擺在什么位置？ 筆者認為，東風悅達起亞在處理千里馬的問題上極有可能會參考上海通用的做法，也即千里馬與Rio之間的關(guān)系將會像賽歐與樂風。據(jù)已公開資料，Rio會搭載1.4L和1.6L兩種發(fā)動機，將與樂風、雅紳特等形成直接競爭。從樂風8-11萬元，雅紳特7-10萬元的價格區(qū)間可以判斷出，Rio的定價也極有可能在8-10萬元。因此，如果東風悅達起亞參照上海通用的話，千里馬的價格也必須同步下移至6-8萬元。也即Rio的上市將會引發(fā)千里馬的降價，而且不出意外的話，千里馬的降價將會在Rio上市之前。 總之，千里馬目前的狀態(tài)已越來越難于適應(yīng)市場，極有可能會選擇降價自保。（編輯：沈言）