作為美國市場本土豪華品牌的代表做，凱迪拉克受到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者支持。同時，凱迪拉克也扮演著相當(dāng)于“公務(wù)車”的角色，伴隨政界要人風(fēng)風(fēng)光光的出現(xiàn)在各種場合下。不過鮮明的美式風(fēng)格也讓凱迪拉克品牌有一些不盡人意的表現(xiàn)。近日海外媒體曝光了凱迪拉克將再次進(jìn)入歐洲市場的消息。

第四次重返歐洲市場 預(yù)計年銷量2500臺

近日海外媒體曝光報到了一則關(guān)于凱迪拉克的消息，這便是來自荷蘭的KROYMANS汽車經(jīng)銷商預(yù)計重啟凱迪拉克在歐洲市場銷售計劃。而此前，由于在金融危機(jī)期間KROYMANS公司進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，凱迪拉克在歐洲市場的銷售也隨之中斷，而直到KROYMANS公司倒閉之前，她曾經(jīng)是通用和凱迪拉克在歐盟27個國家的總代理。

<在歐洲喜歡凱迪拉克的人并不多>

在過去的12年里，凱迪拉克曾經(jīng)3次進(jìn)入歐洲市場而這一次是它的第四次。該公司內(nèi)部人士透露：由于公司找到了一種新的商業(yè)模式——通過不足40人的總部去負(fù)責(zé)整個歐洲市場的凱迪拉克品牌車型銷售，他們堅信在年銷量不足2500臺的情況下公司依然可以實(shí)現(xiàn)盈利。

全球市場表現(xiàn)不一 2010年中國銷量1.7萬臺 

<北美、亞洲(中國)、歐洲，銷量截然不同>

通用旗下?lián)碛斜姸嗥放?，但是稱得上豪華品牌并且能夠與雷克薩斯、寶馬、奔馳競爭的唯有凱迪拉克，在美國本土凱迪拉克車型的銷量占據(jù)全球的絕大多數(shù)份額。而在中國，凱迪拉克品牌在2004年正式進(jìn)入中國市場，在6年的時間里經(jīng)銷商數(shù)量發(fā)展到了60家左右，而銷量的遞增卻是明顯的：2010年凱迪拉克在中國市場共銷售了1.7萬臺新車。這些數(shù)字主要來源于SRX、SLS、CTS的貢獻(xiàn)，相比擁有更全面產(chǎn)品線的歐洲市場來說中國市場表現(xiàn)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比歐洲強(qiáng)。

除了重振歐洲市場，預(yù)定嶄新的銷售計劃和銷售目標(biāo)之外，KROYMANS公司還計劃引進(jìn)能夠與寶馬7系車型競爭的凱迪拉克下一款XTS(目前該車僅為概念車階段)和一款與3系類似的新車型來增強(qiáng)品牌吸引力。