有這樣一款車，其貌不揚(yáng)，卻在全球汽車市場暢銷50年。

有這樣一款車，動力也許不強(qiáng)，配置也不高，卻被稱作“神車”。

有這樣一款車，并不是一身裝甲，卻成為軍隊和恐怖分子的“標(biāo)配”。

今年正是這款車推出整整50周年。

這是一輛什么車？我相信不少皮卡車友已經(jīng)猜到了，它就是豐田海拉克斯。豐田Hilux的含義實(shí)際上是“High”和“Luxury”的結(jié)合體，不過在西方，不少人也認(rèn)為“Hilux”和“Hercules（大力神）”也有著異曲同工之妙。

50年前的3月，第一代豐田海拉克斯正式推出，50年后的今天，豐田的皮卡產(chǎn)品雖然不止海拉克斯一款，但是最令人稱道的還仍然是海拉克斯，可以說，海拉克斯是皮卡圈中的一個不老傳奇。今天筆者就帶大家回顧海拉克斯的歷代產(chǎn)品。

第一代(N10)1968-1972

第一代車型總是帶著一點(diǎn)歷史使命的，海拉克斯也不例外。早在海拉克斯推出前，豐田有一款于1954推出，并于1989年停產(chǎn)的工具型皮卡產(chǎn)品Stout，還有一款Briska皮卡（1961-1968），為了提高產(chǎn)品的豪華程度，豐田才推出了接替產(chǎn)品海拉克斯。

第一代海拉克斯在北美地區(qū)銷售，有單排長軸距和短軸距可選，采用前A臂加螺旋彈簧懸掛和鋼板彈簧后懸架，并搭配4速手動變速箱。動力上，有國際版和北美版之分，采用豐田R系汽油發(fā)動機(jī)。國際版為1.5L和1.6L汽油機(jī)。北美版則為1.9L和2.0L共三款汽油機(jī)。

第二代(N20)1972-1978

1972年，第二代海拉克斯正式發(fā)布，代號為N20，整車的內(nèi)飾和外觀有了一定程度的提升。其最有優(yōu)勢的是長達(dá)2.25米的貨箱。1975年，第二代海拉克斯又經(jīng)歷了一次小的改款，配置更豐富，車身尺寸也更大。同時，從這一代開始，海拉克斯這個名字在北美被棄用，取而代之的是豐田卡車這個名字。

動力上，第二代海拉克斯仍然有國際版和北美版之分，國際版為1.6L（61kW）和2.0L（77kW）兩款汽油機(jī)。北美版則為2.0L（81kW）和2.2L（72kW）兩款汽油機(jī)。與之匹配的4速或者5速手動變速箱，在日本市場還有搭載3速自動變速箱的產(chǎn)品。

第三代（N30、N40）1978-1983

相較于第一代和第二代的單排車型，第三代海拉克斯有著非常特殊的意義。首先從這代車型開始，皮卡駕駛艙形式發(fā)生了改變，雙排皮卡逐漸成為市場的主流。其次，從這一代車型開始，四驅(qū)車型和柴油版車型開始列裝產(chǎn)品線。并且這一代海拉克斯還衍生出了SUV版車型豐田Trekker，也就是后來的4Runner的前身。在動力上，這一代車型有1.6L、1.8L、2.2L、2.4L四款汽油機(jī)和2.2L豐田L(fēng)系柴油機(jī)，這款柴油機(jī)的動力數(shù)據(jù)為46 kW/126 N⋅m。

第四代（N50、N60、N70）1983-1988

第四代海拉克斯更像是第三代產(chǎn)品的延續(xù)，除了有單排和雙排車型提供外，這一次豐田共提供了三臺柴油發(fā)動機(jī)，分別是2.2L的L柴油機(jī)、2.4L的2L柴油機(jī)和2.4L的2L-T渦輪增壓柴油機(jī)。不過由于汽油的低價和高性能，柴油機(jī)車型于1986后就在美國市場停售。同時，基于第四代海拉克斯打造的SUV車型4Runner也正式進(jìn)入澳大利亞、北美和英國。在這一代，海拉克斯為了區(qū)分不同地區(qū)的車型，給產(chǎn)品取了相應(yīng)的小名稱。在日本，車被稱為海拉克斯Surf，在泰國，則叫海拉克斯Hero。

重要的是，這一代是N50車型，也正是在大名鼎鼎的Top Gear中飽受摧殘，卻依然可以正常行駛的那款皮卡，令海拉克斯這個名號名聲大躁。

第五代（N80,N90,N100,N110）1988-1997

第五代海拉克斯在第四代的基礎(chǔ)上主要是增加了長軸距版本，軸距達(dá)到3099毫米，而且這一代車型還改進(jìn)了一體式貨箱中易生銹的接縫，讓其更加堅固耐用。這一代海拉克斯車型的中期改款是在1991年，并于這一年采用了全新的豐田標(biāo)志。也正是在這一代，海拉克斯在美國正式停產(chǎn)，取而代之的是1995年推出的，專門為美國市場設(shè)計的車型Tacoma。同時，在泰國，第五代海拉克斯也有了新的名號，被稱作海拉克斯Mighty-X。

在動力上，第五代海拉克斯有1.8L、2.4L和3.0L V6三款汽油機(jī)、2.4L和2.8L兩款柴油機(jī)可選，匹配4速手動、5速手動和4速自動變速箱。值得注意的是，大眾汽車于1989年2月至1997年3月曾以大眾Taro的名稱制造并銷售過這一代海拉克斯。

第六代（N140,N150,N160,N170）1997-2005

第六代海拉克斯仍然沒有擺脫品系的方正造型，這一代最大的變化應(yīng)該就是增加了2.5L和3.0L兩款柴油機(jī)。從這一代開始，柴油機(jī)逐漸變成海拉克斯的主力車型。豐田還在1998年為少數(shù)幾個市場推出了這一代海拉克斯的SUV車型，名為Hilux Sport Rider。該車在少數(shù)幾個亞洲市場銷售，包括泰國和尼泊爾。這款SUV基于Hilux的風(fēng)格和基礎(chǔ)打造，與豐田4Runner相似。不過，豐田于2004年停產(chǎn)了Sport Rider，并于2005年用豐田Fortuner取代了它。

第七代 (AN10,AN20,AN30)2004–2015

從2004年的第七代開始，海拉克斯的車架號正式更新為AN系列。從這一代車型開始，海拉克斯變得更加時尚。本代車型有單排、一排半和雙排版本可選。在亞洲、歐洲、中東和大洋洲市場銷售的海拉克斯均在泰國生產(chǎn)。這一代產(chǎn)品被很多國家軍警部門所選擇，也成了很多國外武裝分子的最愛。

第八代（AN120,AN130）2015–現(xiàn)在

第八代豐田海拉克斯于2015年5月21日在泰國曼谷和澳大利亞悉尼同時正式發(fā)布。在泰國、老撾和柬埔寨市場采用新名稱“海拉克斯Revo”，這也是豐田的慣用策略。第八代車型采用了豐田的“KeenLook”設(shè)計語言，在配置上大幅升級，LED日間行車燈、更高檔的內(nèi)飾和自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）均在該車有搭載。在動力上，這代海拉克斯有多款汽油和柴油車型可供選擇，其中扭矩高達(dá)450N·m的2.8L柴油機(jī)最受歡迎。

這一代海拉克斯產(chǎn)品于2017年9月12日重回日本市場，距離上一次海拉克斯在日本出現(xiàn)已經(jīng)過去了14年。同年，2018款海拉克斯也改款上市，新車換裝了全新的前臉，據(jù)悉是在北美市場上投放的Tacoma上獲取的靈感。最新一代海拉克斯在泰國市場上命名為Rocco，在2018年作為L-Edition在馬來西亞推出。

豐田在國際上一直被稱作汽車中的“諾基亞”，其堅不可摧的可靠性和耐用性揚(yáng)名國際?？梢哉f，海拉克斯是全球最有名氣的皮卡。在BBC著名汽車節(jié)目Top Gear中，30萬公里的1988年柴油N50遭受了嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性損壞，但仍然可以在簡單修復(fù)后正常行駛，由此讓全世界公認(rèn)的汽車史上的真正“神車”一夜成名。

由于出色的耐用性和可靠性，豐田海拉克斯和豐田陸地巡洋艦已經(jīng)成為戰(zhàn)場上必備的車輛。根據(jù)恐怖主義分析家安德魯·?？颂K姆的說法，只要有戰(zhàn)爭就有海拉克斯和AK-47的身影。最有意思的是，由于伊斯蘭國ISIS組織擁有大量的海拉克斯和陸地巡洋艦，不少人都認(rèn)為這兩款車已經(jīng)成為ISIS這個恐怖組織的“門面”。也正因?yàn)檫@件事，美國政府還指責(zé)豐田公司和恐怖組織有染，看來海拉克斯的威力讓美國政府都產(chǎn)生了忌憚。