整體來(lái)看，中華轎車的確設(shè)計(jì)不錯(cuò)。 作為外觀設(shè)計(jì)的主要元素之一，中華轎車的設(shè)計(jì)無(wú)可挑剔，無(wú)論是前燈還是后燈，整體造型圓潤(rùn)飽滿，亮麗大器，實(shí)用與審美兼俱，與整車的匹配也非常協(xié)調(diào), 從氣質(zhì)上頗具高檔轎車的風(fēng)范。只是車輪不知為何由宣傳材料中的205/55R16變成了195/65R15輪胎，這一改變當(dāng)然降低了整車的生產(chǎn)成本，但對(duì)于汽車的機(jī)動(dòng)性能以及整體協(xié)調(diào)感，還是帶來(lái)了折扣。 內(nèi)有防撞桿的四車門中，前兩門分三段開(kāi)啟，后兩門分兩段開(kāi)啟，開(kāi)度較大，方便乘客的進(jìn)出；車門厚度適中，應(yīng)該能夠提供足夠的安全保障。下部門檻是帶有鍍鉻的金屬鑲條，各條文的寬度比例合適，美觀大方。 中控臺(tái)較為簡(jiǎn)單實(shí)用，布局合理，兩個(gè)較大的出風(fēng)口非常協(xié)調(diào)排列在單碟CD音響的兩側(cè)，相映成為一體，下面的空調(diào)旋鈕, 可伸縮式杯座, 四個(gè)門窗的玻璃升降開(kāi)關(guān)非常整潔的排列在下側(cè)，令駕試者伸手可及，操控非常方便，增加了駕駛的樂(lè)趣。但為了迎合所謂的豪華而加裝的桃木內(nèi)飾，質(zhì)感太差。 燈頂及開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)，從外形上看得出來(lái)，廠家在刻意追求中高檔轎車的風(fēng)格，但選材及工藝欠妥，處理生硬，實(shí)際效果并不理想，過(guò)多的空間占用，給駕試者造成小小的壓抑。 儀表板樣式有些老舊，質(zhì)地普通，明顯是低檔汽車的風(fēng)格，與漂亮大器的中控臺(tái)不能比擬，不足之處還有空調(diào)出風(fēng)口的氣流導(dǎo)向柱，鑲有鍍鉻的金屬裝飾，提高了視覺(jué)效果，起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，但仔細(xì)觀察，該裝飾件是一個(gè)折彎的金屬片，卡在了導(dǎo)向柱上，在實(shí)際使用中非常容易脫落。 對(duì)于該價(jià)位汽車的后視鏡仍是手動(dòng)調(diào)節(jié)，有些不可理解，而且調(diào)節(jié)旋鈕外觀難以形容，當(dāng)然并不影響駕駛應(yīng)用，同樣，車門內(nèi)側(cè)的開(kāi)門拉手也是鍍鉻器件，表面觀察非常漂亮，可惜經(jīng)不住仔細(xì)觀察，邊緣處的毛刺給人以欠缺。 前排座椅可以上下前后六方向調(diào)整，但是感覺(jué)前排座椅對(duì)乘客的腰臀部的支撐不夠理想，座椅下方的零部件，明顯沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)真的設(shè)計(jì)，有些部件隨意處置，讓人感到不適的是眼睛看不到的地方，廠家能省心就省心了，座椅下方機(jī)械部件的金屬毛刺顯示廠家對(duì)該車制造的倉(cāng)促。 后排乘客的點(diǎn)煙器，杯座，空調(diào)出風(fēng)口，以及12V電源輸出，比較巧妙的安放在中央扶手臺(tái)的后部，為后排乘客提供了極為體貼的服務(wù)，尤其是12V電源輸出，對(duì)那些該車型的目標(biāo)消費(fèi)群的移動(dòng)商務(wù)辦公更是提供了巨大的方便。 后排閱讀燈和拉手的塑料裝飾件選料一般，但拉手中設(shè)計(jì)的阻尼值得稱道，是該檔次車中應(yīng)有的內(nèi)容。 后排座椅，由于車長(zhǎng)達(dá)4.88米，軸距達(dá)2.99米，后排座位腿部空間比較充裕，但由于車高只有1.45米，對(duì)于較長(zhǎng)的車身來(lái)說(shuō)，顯然有些失衡，對(duì)于后排乘客的來(lái)說(shuō)，頭部空間有些局促，身材較大的乘客更需要躺臥以后才感舒適。 而前排的司乘頭部空間稍好一些，但是由于車身的前懸設(shè)計(jì)，導(dǎo)致前后視野都不夠理想，尤其是身材較矮的乘客，停車泊位時(shí)可能有些力不從心，廠家最好在出廠時(shí)加裝倒車?yán)走_(dá)更為體貼。 開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋掛鉤，首先是兩根液壓頂桿將車蓋升起，這是中高檔車中應(yīng)有的配置，前車蓋加裝的隔音隔熱層，也與整車的檔次相符。 發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的布局還是比較凌亂，首先映入眼簾的是2.0排量的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，由中國(guó)航天生產(chǎn)。廠家公布的發(fā)動(dòng)機(jī)性能95千瓦功率，173牛頓米扭矩，雖然對(duì)2.0的機(jī)器顯得落后了一些，但是對(duì)滿載質(zhì)量為1795kg，空載質(zhì)量約1300kg，匹配手動(dòng)變速箱的中華轎車來(lái)說(shuō)，滿足正常的應(yīng)用應(yīng)該是足夠了，要想對(duì)動(dòng)力性能有更高的要求，只能等到裝配2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)4G64的車型上市再說(shuō)了。當(dāng)然，消費(fèi)者更關(guān)心汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和耐久性，這些則有待于時(shí)間的考驗(yàn)。 從發(fā)動(dòng)機(jī)艙下望，直接透視地面，發(fā)動(dòng)機(jī)下部的防護(hù)設(shè)施似乎單薄了一些，這對(duì)將要在中國(guó)路面行駛的中華轎車而言，肯定是一個(gè)考驗(yàn)。 半隱藏式的雨刷器顯得過(guò)于單薄，就不要指望同為十幾萬(wàn)的寶來(lái)車上的自動(dòng)感應(yīng)式雨刷器了。 排氣管被隱藏于保險(xiǎn)杠內(nèi)部，且開(kāi)口朝下，可以避免雨水倒灌，這是歐洲汽車的習(xí)慣作風(fēng)，底盤(pán)設(shè)計(jì)較為平整，但是沒(méi)有整體的保護(hù)裝置，在汽車高速行駛時(shí)，可能產(chǎn)生一定的噪音，以及產(chǎn)生更大的空氣阻力。 前臉的進(jìn)氣柵格具有寶馬的風(fēng)韻，由于位置開(kāi)口較大，高速行駛時(shí)，飛起的石子有損害冷凝器之虞。對(duì)于風(fēng)沙，柳絮較多的北方地區(qū)，這種設(shè)計(jì)也可能帶來(lái)麻煩，這當(dāng)然是后來(lái)實(shí)用性的問(wèn)題。 行李箱非常平整寬大，內(nèi)置的備用輪胎隱藏的很好。打開(kāi)行李箱后蓋，寬大整齊的空間給人以舒暢，掀開(kāi)隔板，安放得當(dāng)?shù)膫溆幂喬シ奖悴鹦?，這都是難得的設(shè)計(jì)。