作者 金超（網(wǎng)上車市執(zhí)行總編輯）

2018年6月SUV市場環(huán)比下降，“轎車、MPV回暖，SUV下滑”的猜測開始出現(xiàn)。不過僅憑行業(yè)數(shù)字并不能對“SUV市場下滑”做出趨勢性的判斷。2018上半年SUV保持了6.3%的同比增長，市場占比也在進(jìn)一步擴(kuò)大，SUV增速仍然明顯高于轎車。

隨著消費(fèi)者新車購買行為的升級，一些傳統(tǒng)車企借助于SUV上漲的風(fēng)口實(shí)現(xiàn)了短期內(nèi)增長，但低價(jià)格、低價(jià)值SUV產(chǎn)品面對市場變化的抵抗能力無疑是脆弱的，“當(dāng)海水退去，方可知道誰在裸泳”。另一方面，在高端進(jìn)口SUV領(lǐng)域，上半年因增值稅、進(jìn)口車關(guān)稅的相繼調(diào)整也讓一部分消費(fèi)者出現(xiàn)持幣待購心態(tài)，而在進(jìn)口車中SUV又占有相當(dāng)大的比例，這就導(dǎo)致上半年SUV整體銷量增速有所放緩。

反觀中高端品牌開始成為消費(fèi)群體初次購買、升級換購的首要目標(biāo)。面對中國市場近兩年的新能源風(fēng)口、SUV車型風(fēng)口，還記得兩個(gè)月前與菲克集團(tuán)中國區(qū)首席運(yùn)營官、廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭杰交流時(shí)，她這樣回復(fù)我：“堅(jiān)持產(chǎn)品哲學(xué)，在于不被盛行于一時(shí)的市場邏輯迷惑而去輕易改變”。廣菲克并非面對機(jī)遇不顧時(shí)局轉(zhuǎn)變的固執(zhí)者，只是在拿出適應(yīng)中國市場更好的產(chǎn)品之前廣菲克做了更多的幕后工作。

例如，在鄭杰的推動(dòng)和帶領(lǐng)下，Jeep歷史上首次專為中國市場推出7座SUV大指揮官。而做到這一步并非一日之功：Jeep中國團(tuán)隊(duì)深耕中國市場超過10年時(shí)間，從過往的純進(jìn)口時(shí)代與北美保持原汁原味同步引入、到廣菲克投產(chǎn)后同步國產(chǎn)Jeep最新產(chǎn)品自由光、指南者、自由俠，可以看到Jeep逐步加快了在中國引進(jìn)新車型、國產(chǎn)新產(chǎn)品的節(jié)奏。直到7座SUV大指揮官，則是一款Jeep專為中國定義開發(fā)的全球化產(chǎn)品。

在廣菲克完整銷售的兩個(gè)年度中，相繼以2016年的260%、2017年的23.6%實(shí)現(xiàn)了超越行業(yè)平均增速的成績，連續(xù)25個(gè)月同比增長。并在三年內(nèi)迅速累積了超過40萬新增車主群體。從自由俠、指南者、自由光，以及今年4月剛剛上市的全新Jeep大指揮官，廣菲克在三年內(nèi)完成了13萬-40萬主流SUV的國產(chǎn)化布局；進(jìn)口車領(lǐng)域?qū)I(yè)的牧馬人、豪華的大切諾基覆蓋了40-80萬價(jià)格區(qū)間，與日系、德系豪華品牌展開競爭。

6月1日菲亞特克萊斯集團(tuán)首席執(zhí)行官塞爾吉奧•馬爾喬內(nèi)正式對外公布下個(gè)五年業(yè)務(wù)規(guī)劃，其中智能化和電氣化戰(zhàn)略成為最大的亮點(diǎn)。在產(chǎn)品層面廣菲克也將在接下來的五年里向中國持續(xù)導(dǎo)入至少8款新車型。大指揮官5座版、全新一代牧馬人、改款自由光均有望在2018年內(nèi)上市銷售，廣汽菲克汽車銷售有限公司銷售部高級副總裁戚曉斐表示：“真正的較量在于2018下半年，就像激戰(zhàn)正酣的世界杯，我們的下半場即將開始，三個(gè)‘換人’機(jī)會(huì)，就是我們即將在下半年推出的三款新產(chǎn)品。”

在新能源方面，從今年開始Jeep將陸續(xù)在中國市場推出相應(yīng)產(chǎn)品，大指揮官插電混動(dòng)版是Jeep在全球推出的首款新能源車型，百公里綜合油耗有望低于2L，2018年將在中國市場上市銷售，到2022年底，中國市場的Jeep新能源產(chǎn)品數(shù)量將增加至8款，其中4款為插電式混合動(dòng)力（PHEV），4款為純電動(dòng)（BEV）產(chǎn)品。