看到這個題目或許大家都提不起興致，與GT賽事或者TCR賽事相比吉利杯可以看做是最為親民的賽車活動，其實歷年的吉利杯比賽都驚險刺激，今年的賽事同樣不例外，除了更多的分站以及更加激烈的競爭之外，全新帝豪GL賽車的加入也讓人眼前一亮；而且作為參與者，整個體驗環(huán)節(jié)完全是分站賽車手的全部體驗過程，所以對于整個活動來講強度還是非常大的，兩天的場地B級賽照培訓(xùn)考核，外加排位+正賽的安排，對于體能技術(shù)都有著不小的考驗，究竟收獲了什么，下面我來仔細分享一番。

賽前培訓(xùn)

場地B級賽照考核

入門資格，首先我們要面對的是為期兩天的場地B級賽照考核，其實這也是必須的敲門磚，對于賽車運動車手都要擁有對應(yīng)該級別的駕照才可以，而且對于賽車理論的理解更是重中之重，在正式摸到車之前，主教官給我們講了賽車所有相應(yīng)的規(guī)則以及技術(shù)。

賽車的多種樣式，包括場地賽/方程式/GT/拉力等等我們熟知的賽事，它們背后隱藏的也是完全不同的駕駛方式，以及完全不同的規(guī)則，對于賽車君子協(xié)定完全是出于個人駕駛素質(zhì)來體現(xiàn)的，在這里教官給我們主要強調(diào)了一下，為的是在熟知規(guī)則的情況下也要做到合理。

想要當(dāng)職業(yè)車手還熟知整個賽事的過程，行政檢查/賽手會/車檢等主要步驟都不能忽視，否則完全可能被賽事取消比賽資格，后面我們的排位賽之前，珠海賽事官方也召開了當(dāng)天比賽所有組別車手的車手會，當(dāng)然主要議題依然是合理/規(guī)范駕駛一類的問題，為的是讓車手熟知規(guī)則以及安全駕駛。

既然是考試，教官也是最為基礎(chǔ)的為我們講解了珠海賽車場的基本構(gòu)造與信息，賽場全長4.318公里，Pit區(qū)限速60Km/h，維修區(qū)禁止吸煙....這些常識都必須要熟知，否則就會影響比賽資格問題，賽車旗語的重要性不言而喻，尤其是賽場上出現(xiàn)突發(fā)情況時，不注意旗語都可能會被處罰的，所以一定要牢記。

上車練習(xí)

剎車/加速/過彎/跟趾

在理論知識講解過后，我們也到了實操階段，首先我們要做的就是了解車輛，對于這臺全新的帝豪GL能夠有怎么樣的表現(xiàn)確實很期待，除了考核使用之外，后面的排位以及正賽都將與其進行更加親密的接觸，如何盡快了解車輛的秉性將成為關(guān)鍵；

首先我們來看看外形變化，其實整體變化并不大，車身寬體是為了輪距加寬之后看上去更加美觀一些，加寬輪距會讓車輛在彎中的表現(xiàn)更加穩(wěn)定，一方面也是避免大傾角與更大J值輪轂更寬輪胎加入后蹭車身的可能性。

底盤改裝

行走部分，更換了更大尺寸的輪轂，輪胎也進行了加寬，輕量化與抓地能力將成為主宰比賽的關(guān)鍵，事實證明這套路航的輪胎確實表現(xiàn)不俗，幾乎一圈之內(nèi)就能達到最佳工作溫度，胎面經(jīng)過高溫溶解的也足夠夸張。

剎車系統(tǒng)看似普通，但完全可以勝任20分鐘的高強度對抗，剎車盤帶有劃線并且更換了高溫剎車皮，這套配置可以最大程度上提高制動力與穩(wěn)定性，手工制作的剎車散熱導(dǎo)風(fēng)管路更是起到了關(guān)鍵作用，可以說是跑賽事必備的改裝。避震選擇的是國產(chǎn)絞牙避震，除了降低車身之外對于車身的支撐力以及調(diào)節(jié)方式都有所提升，防傾桿由于無法將車抬起所以并不知道是否進行了升級。