來(lái)源：網(wǎng)上車市

作為日本第二大汽車公司日產(chǎn)的旗艦產(chǎn)品——西瑪CIMA，在我們國(guó)內(nèi)的日子明顯沒(méi)有其在日本本土來(lái)得風(fēng)光。“力不從心”恐怕是西瑪來(lái)到中國(guó)后的最大感受，這直接體現(xiàn)在了西瑪?shù)膬r(jià)格上面：

想當(dāng)初，西瑪來(lái)到中國(guó)最初的價(jià)格曾高達(dá)93萬(wàn)元，兩年后它的廠商指導(dǎo)價(jià)格就自行降到了70萬(wàn)元，而現(xiàn)在北京地區(qū)經(jīng)銷商對(duì)西瑪?shù)淖畹蛨?bào)價(jià)僅為58萬(wàn)元。暫且不提日產(chǎn)在西瑪上市初為其訂的1000輛以上的銷售目標(biāo)，單是這35萬(wàn)元的價(jià)格落差怕也是日產(chǎn)連作做夢(mèng)都不曾想過(guò)的。

西瑪?shù)闹饕?jìng)爭(zhēng)對(duì)手有雷克薩斯LS430、奔馳S級(jí)、寶馬7系以及奧迪A8等車型。與同是源自日本血統(tǒng)的轎車?yán)卓怂_斯相比，西瑪目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有達(dá)到其所擁有的影響力；至于奔馳、寶馬、奧迪這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，西瑪在他們面前則顯得太過(guò)“年輕”。

西瑪是日產(chǎn)的頂級(jí)豪華轎車，它是依據(jù)“動(dòng)感和時(shí)尚”的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造的，具有4.5升直噴V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為340馬力，在強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低油耗。日產(chǎn)西瑪車上運(yùn)用了許多現(xiàn)代新技術(shù)，包括以雷達(dá)為基礎(chǔ)的輔助制動(dòng)系統(tǒng)以及全球首創(chuàng)的車道保持輔助系統(tǒng)，可不停偵測(cè)車輛轉(zhuǎn)向角度、制動(dòng)力及橫向力，并確保汽車保持在車道中央行駛。 總體來(lái)說(shuō)，西瑪在上市之初宣傳沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，投放后沒(méi)能樹(shù)立起其強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，可以說(shuō)是西瑪進(jìn)入中國(guó)銷售的最大敗筆。西瑪要在想在國(guó)內(nèi)樹(shù)立起同其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那番的品牌形象，在高品牌認(rèn)知度的實(shí)現(xiàn)上還有著一段漫長(zhǎng)的道路要走。（編輯 任偉）