源自:網(wǎng)上車市綜合報(bào)道 2006年9月3日，菲亞特派朗正式上市，1.7L手動(dòng)加速版的定價(jià)為8.53萬元，1.7L手動(dòng)領(lǐng)航版的定價(jià)為9.43萬元。對(duì)于一款搭載1.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的新車，派朗最低8.53萬元的定價(jià)本也可以大放異彩，但是由于福美來二代低價(jià)上市在前，因此派朗的價(jià)格似乎并未給消費(fèi)者帶來驚喜，相反，倒引來了不少爭議，從而也使得派朗的前景不夠明朗。 派朗的優(yōu)劣勢(shì) 按照南京菲亞特的說法，排量在1.5L-1.8L之間的緊湊型轎車及伊蘭特、凱越等中級(jí)轎車的低端車型均是派朗的競爭對(duì)手。在此本文選擇了中級(jí)標(biāo)桿車型伊蘭特及近日剛剛上市的福美來二代作為參照車型，以比較派朗的競爭力。 參數(shù)比較：

配置比較：

從上表的參數(shù)可以看出，派朗在車身大小、動(dòng)力性能等方面離中級(jí)車型的標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)存在一定差距，這便也成了派朗與中級(jí)轎車競爭的主要劣勢(shì)。其次從配置方面來看，和中級(jí)標(biāo)桿車型伊蘭特相比，派朗的配置在與同價(jià)位車型的比較中還是存在一定的優(yōu)勢(shì)；但與此同時(shí)，派朗在配置方面的優(yōu)勢(shì)又顯得不夠突出，與福美來二代相比，略處下風(fēng)?？傊?，派朗作為南京菲亞特在沉寂了兩年多之后推出的一款新車，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)固然不可忽視，但這種優(yōu)勢(shì)又顯得不夠鋒芒，使得派朗的市場(chǎng)前景不夠明朗。 派朗的價(jià)格約束 提起價(jià)格，華晨駿捷、福美來二代應(yīng)該在較多的消費(fèi)者心中產(chǎn)生了較大的影響力，派朗作為寄望于改變南京菲亞特低迷現(xiàn)狀的一款車型，按道理，其更應(yīng)該在價(jià)格上突顯優(yōu)勢(shì)。但是事實(shí)卻并未如此，究其原因應(yīng)主要因?yàn)榕衫时旧硭艿氖`因素較多。首先，派朗和華晨駿捷、福美來二代等的出身就不一樣，華晨駿捷、福美來二代都屬于自主研發(fā)性車型，雖然部分技術(shù)仍需外協(xié)，但受外方的牽制較小，尤其在定價(jià)環(huán)節(jié)自主性較強(qiáng)；而相比之下派朗的身份就顯得更為復(fù)雜，在技術(shù)、資金、利潤分配等方面都更加復(fù)雜，在定價(jià)方面就也不能十分灑脫。其次，從車型的大局分布來看，派朗的定價(jià)不僅僅要突現(xiàn)自身的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也要顧全同系其它車型的處境；而駿捷、福美來二代則基本不受這一因素制約。 就南京菲亞特全系車型的分布來看，在派朗上市之前，南京菲亞特已經(jīng)形成派力奧、周末風(fēng)、西耶那三駕并驅(qū)的市場(chǎng)形勢(shì)，派朗的上市只是往已有市場(chǎng)的向上延伸，因此其定價(jià)也必須以現(xiàn)有車型尤其是西耶那的價(jià)格為重要參考。在派朗上市之前，西耶那自動(dòng)檔車型的市場(chǎng)售價(jià)在8.4萬元左右，手動(dòng)檔的車型的市場(chǎng)售價(jià)則最高在8萬元左右，因此為了保持各車型間的良好價(jià)格梯度，派朗的低價(jià)就只能被約束到8萬元以上。 之所以說派朗的定價(jià)要在西耶那之上，依據(jù)顯然是兩者的價(jià)值大小。具體以對(duì)比西耶那1.5GLX靚彩版和派朗1.7手動(dòng)加速版為例，派朗在車身大小尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面明顯高出西耶那一層，就這一參數(shù)來看，按照慣例，派朗1.7的價(jià)格應(yīng)該比西耶那1.5高出1萬元左右；然而在配置上，西耶那1.5GLX靚彩版的配置卻要比派朗1.7手動(dòng)加速版豐富，比如四門電動(dòng)、真皮座椅、鋁合金輪輞等西耶那1.5GLX所擁有的配置，派朗1.7手動(dòng)加速版并未納入標(biāo)配，而這三樣配置的價(jià)值應(yīng)也在1萬元左右。因此，就這兩方面的比較來看，派朗1.7手動(dòng)加速版的價(jià)值與西耶那1.5GLX靚彩版相當(dāng)，但結(jié)合派朗在外形等方面的改進(jìn)，其價(jià)值應(yīng)高于西耶那。 參數(shù)比較： 配置比較： 派朗的市場(chǎng)前景 上面已經(jīng)提到，派朗是一款相對(duì)中庸的車型，雖然具備一定的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但不夠突出。因此從這一點(diǎn)可以判斷，派朗上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)也相對(duì)中庸。按照南京菲亞特廠方的預(yù)計(jì)，派朗將會(huì)在上市后三個(gè)月內(nèi)銷售1萬輛，筆者認(rèn)為實(shí)現(xiàn)廠家的此種預(yù)期尚需努力。 其次，上面還已提到，派朗的定價(jià)主要是以西耶那為重要參考，因此派朗和西耶那兩款車的性價(jià)比本身區(qū)別不大，而從西耶那平淡的市場(chǎng)表現(xiàn)可以看出，派朗欲扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)也仍需時(shí)日，從而也決定了派朗難于出現(xiàn)短期內(nèi)旺銷的局面。