汽車(chē)從誕生至今已經(jīng)有100多年的歷史了，汽車(chē)的品牌也多得數(shù)不勝數(shù)，而且涵蓋了從低端到豪華的各個(gè)領(lǐng)域，可以說(shuō)在這個(gè)世界上從來(lái)不需要一個(gè)全新的汽車(chē)品牌。但是“時(shí)勢(shì)造英雄”，市場(chǎng)的潮流也不會(huì)總是一層不變的，新的傳奇締造者也總會(huì)隨之而來(lái)。就拿如今的新能源熱來(lái)說(shuō)，不也在國(guó)內(nèi)外掀起了一股勢(shì)不可擋的“汽車(chē)創(chuàng)業(yè)”熱潮么！

可正當(dāng)無(wú)數(shù)的新能源創(chuàng)業(yè)者都沉浸在當(dāng)前的喜悅中時(shí)，市場(chǎng)中卻出現(xiàn)了一個(gè)“另類(lèi)”，一個(gè)全新的豪華品牌——領(lǐng)克出現(xiàn)在了我們面前。但是市場(chǎng)上真的還需要另外一個(gè)豪華品牌嗎？這個(gè)問(wèn)題在我試駕領(lǐng)克01之前我是持否定態(tài)度的，但是之后我改觀了！

領(lǐng)克定位于高端新豪華

如今車(chē)企造車(chē)更容易整合全球的優(yōu)勢(shì)資源，領(lǐng)克就是一個(gè)典型的例子，它是一個(gè)集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷(xiāo)售為一體的高端汽車(chē)品牌。在產(chǎn)品品質(zhì)上，它也是完全向豪華品牌看齊的。領(lǐng)克01是該品牌的首款車(chē)型，也是基于CMA（Compact Modular Architecture）中級(jí)車(chē)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)開(kāi)發(fā)的首款車(chē)型。

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。”很多事情確實(shí)正如這首詩(shī)說(shuō)的那樣：從書(shū)本上得來(lái)的知識(shí)，畢竟是不夠完善的。如果想要深入理解其中的道理，必須要親自實(shí)踐才行。想要了解一輛車(chē)的美丑以及品質(zhì)好壞如何，還并不是僅憑幾張官圖或幾篇車(chē)評(píng)就能了然于心的，這必須要你自己去親自感受。

這車(chē)實(shí)車(chē)好看嗎？

不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)汽車(chē)廠放出的官圖永遠(yuǎn)都那么高大上，個(gè)人認(rèn)為里面的“藝術(shù)成分”很高，所以只具備參考價(jià)值。初次看到領(lǐng)克01的實(shí)車(chē)，還是會(huì)被它獨(dú)特的設(shè)計(jì)所吸引，領(lǐng)克品牌由瑞典哥德堡造型中心設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師將源自超級(jí)都市的靈感轉(zhuǎn)化為自我、尊重、顛覆與深邃四個(gè)核心要素，開(kāi)創(chuàng)了“都市對(duì)立美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，讓美不止于型，更帶來(lái)觸及心靈的共鳴。

前格柵與前大燈為一體式設(shè)計(jì)，貫穿了整個(gè)前臉，具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，橫條幅的前格柵讓整個(gè)車(chē)頭更顯沉穩(wěn)，車(chē)頭上方為L(zhǎng)ED日行燈，與前大燈分體布置，個(gè)性十足。下進(jìn)氣格柵同樣采用了貫通式的設(shè)計(jì)，與前霧燈整合在一起。車(chē)身側(cè)面的線條較為平直，并且腰線部分向外突出，更粗壯，有幾分沃爾沃的風(fēng)格。而尾燈則采用了名為“能量晶體”式的設(shè)計(jì)，由一組通透感很強(qiáng)的立方晶體構(gòu)成，剎車(chē)燈點(diǎn)亮?xí)r晶體就像被注滿(mǎn)能量，時(shí)尚感爆棚。

簡(jiǎn)而言之，這是一款時(shí)尚與個(gè)性并存的車(chē)型，它有著非常成熟的車(chē)身比例，局部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也會(huì)讓你覺(jué)得它非常的酷和個(gè)性。我想年輕人可能會(huì)更青睞這樣的設(shè)計(jì)。

做工如何？

車(chē)內(nèi)簡(jiǎn)潔分明的布局和清新淡雅的配色都與沃爾沃車(chē)型極為相似，而且進(jìn)入車(chē)內(nèi)，你幾乎聞不到任何異味?？梢哉f(shuō)這款車(chē)的內(nèi)飾非常好的繼承了沃爾沃車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。

除了設(shè)計(jì)和配色上機(jī)具北歐風(fēng)格外，車(chē)內(nèi)的做工也體現(xiàn)出了一個(gè)高端品牌應(yīng)有的態(tài)度。車(chē)內(nèi)使用了大面積的軟性材質(zhì)，中控上方和門(mén)板上還采用了走線均勻的縫線，而且在局部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還加入了金銀兩色的亮色裝飾件，顯得低調(diào)而奢華。

配置如何？

10.2英寸智能中央觸控高清屏的儀表盤(pán)搭配機(jī)械儀表組合設(shè)計(jì)，并配備有內(nèi)飾氛圍燈、10.2英寸觸摸屏、電子換擋桿等增加科技感的元素?？梢哉f(shuō)這輛車(chē)在配置上的表現(xiàn)也是完全向豪華車(chē)看齊的。

這臺(tái)車(chē)搭載了INFINITY Hi-Fi級(jí)10揚(yáng)聲器音響，這套音響采用了Harman專(zhuān)利技術(shù)——通過(guò)CLARI-FITM，計(jì)算補(bǔ)償壓縮音頻中丟失的豐富聲音細(xì)節(jié)，讓音樂(lè)達(dá)到無(wú)損音樂(lè)的水準(zhǔn)；同時(shí)通過(guò)Logic7®，精確布置車(chē)內(nèi)音效，讓音樂(lè)在復(fù)雜的汽車(chē)內(nèi)部環(huán)境也能得到很好的還原，從而在最大程度上滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化的音樂(lè)需求。

熟悉沃爾沃的人都知道沃爾沃車(chē)型在安全性上一直是出類(lèi)拔萃的，而領(lǐng)克01也很好的繼承了沃爾沃在這一方面的優(yōu)勢(shì)。就拿我試駕的這輛車(chē)來(lái)說(shuō)，它配備了AEB主動(dòng)式緊急剎車(chē)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別），BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、LKA車(chē)道保持系統(tǒng)等等主被動(dòng)安全系統(tǒng)，與沃爾沃的城市安全系統(tǒng)非常相似。

空間實(shí)用性如何？

領(lǐng)克01的座椅采用了比較少見(jiàn)的一體式造型，而且座椅的包裹性和舒適性比一些同級(jí)合資車(chē)型都要出色；真皮拼接處的縫線和座椅上來(lái)英文logo這些細(xì)節(jié)也都做得足夠好。

空間表現(xiàn)方面，個(gè)人認(rèn)為領(lǐng)克01要比一些豪華車(chē)型做得都要更好一些。就拿后排空間來(lái)說(shuō)，1.75米的乘客都能獲得足夠?qū)捲５目臻g，沒(méi)有任何局促感。

駕駛怎么樣？

這輛車(chē)的設(shè)計(jì)和工藝水平已經(jīng)達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)，但其駕駛質(zhì)感則更讓我意外。我先不談其動(dòng)力表現(xiàn)如何，但就先論其底盤(pán)和轉(zhuǎn)向上給我?guī)?lái)的一些感受。

就底盤(pán)表現(xiàn)而言，這輛車(chē)已經(jīng)完全達(dá)到了主流合資中級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)，底盤(pán)的整體性非常強(qiáng)，過(guò)減速帶時(shí)，懸架的回彈也干凈利落，高級(jí)感很強(qiáng)。而且論底盤(pán)的隔音與舒適性，感覺(jué)它同級(jí)豪華品牌的車(chē)型還要更出色一些，一些豪華品牌的車(chē)型在底盤(pán)調(diào)校上普遍要偏硬一點(diǎn)，所以舒適性上會(huì)欠缺一些。

方向盤(pán)有著出色的握感，而且其轉(zhuǎn)向的緊致度和順暢度都很不錯(cuò)，完全沒(méi)有自主車(chē)型方向盤(pán)那種發(fā)澀的感覺(jué)；在轉(zhuǎn)向力度上，它的調(diào)校是屬于偏輕的，女性也比較容易上手。

最后我再聊聊這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)，我試駕的這臺(tái)車(chē)搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃Drive-E系列VEP4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)有著極其寬泛的扭矩輸出，1000rpm時(shí)便可達(dá)到215N·m，而峰值扭矩300N·m僅需1400rpm即可達(dá)到，因此可以說(shuō)在任何速度區(qū)間你都能獲得非常強(qiáng)的加速感受。簡(jiǎn)而言之，起步輕盈，中段強(qiáng)勁，而且后勁十足。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自愛(ài)信的一臺(tái)6速手自一體變速器，二者匹配的成熟度也比較高。在日常駕駛中，平順性是這臺(tái)變速器給我留下的最深的印象，雖然急加速下的降檔稍微有些遲疑，但并不影響它日常表現(xiàn)中給我?guī)?lái)的好感。

領(lǐng)克01整體的行駛質(zhì)感完全不輸給同價(jià)位（15-20萬(wàn)區(qū)間）的合資車(chē)型，與我之前開(kāi)過(guò)的豐田RAV4相比，領(lǐng)克01給我的感覺(jué)要更為扎實(shí)，RAV4可以用“輕”和“軟”來(lái)總結(jié)，即轉(zhuǎn)向輕，底盤(pán)完全是偏舒適；而領(lǐng)克01除了很好兼顧到日常的舒適性外，它的底盤(pán)表現(xiàn)還要更扎實(shí)一點(diǎn)?？梢哉f(shuō)它在駕駛上的帶給我的印象完全是超預(yù)期的。

結(jié)語(yǔ)：老實(shí)說(shuō)在試駕這款車(chē)之前我心中對(duì)這款車(chē)有一個(gè)預(yù)期：就是這款車(chē)可能還達(dá)不到一些合資中級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。但是試駕完之后，這款車(chē)完全刷新了我對(duì)這個(gè)品牌的認(rèn)識(shí)，可以說(shuō)這款車(chē)已經(jīng)完全有資格去叫板一些豪華品牌車(chē)型。而且在諸多細(xì)節(jié)上這款車(chē)明顯更“偏袒”年輕消費(fèi)群體，這更符合當(dāng)今汽車(chē)消費(fèi)年輕化的趨勢(shì)；另一個(gè)比較明顯的優(yōu)勢(shì)是，這款車(chē)的售價(jià)更親民，完全能讓人感到物超所值，這也是其它豪華品牌完全做不到的。所以這個(gè)世界不缺少一個(gè)新的豪華汽車(chē)品牌，但是缺少一個(gè)有態(tài)度的汽車(chē)品牌，很顯然領(lǐng)克是后者。