在早晨5：00就收拾起行囊直到將近12個(gè)小時(shí)以后，我終于從北京來到了騰沖。在中緬交界的騰沖縣，數(shù)百年來這里就是“西南絲綢之路”的交匯之地。對(duì)于騰沖，大多數(shù)人的了解可能是從這里的擁有600多年歷史的翡翠加工開始的。一塊真正擁有內(nèi)涵的翡翠不僅依靠外表，更要看它出自那位雕刻大師之手。巧合的是，在騰沖每一臺(tái)來自德國的全新途銳都可謂是完美的藝術(shù)結(jié)晶，它們是設(shè)計(jì)、技術(shù)、前瞻科技的結(jié)晶。等待著國內(nèi)高端車主群體的發(fā)現(xiàn)。

外觀印象：

在全新途銳的正面造型中出現(xiàn)豐富的橫向線條已經(jīng)不會(huì)出乎人們的意料。這是大眾對(duì)旗下全新車型的統(tǒng)一設(shè)計(jì)風(fēng)格，經(jīng)典的U型前臉不再突兀的擺在發(fā)動(dòng)機(jī)罩和水箱格柵上，而是融入了整個(gè)車頭的設(shè)計(jì)中。更像的鍍鉻線條對(duì)途銳的正面視覺效果起到了極強(qiáng)的拉寬作用，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：新途銳比老款更霸氣。這便是大眾在正面設(shè)計(jì)上最討巧的地方。

一臺(tái)全尺寸SUV的身材應(yīng)該是什么樣的？對(duì)此各個(gè)廠家都有自己的理解，有的干脆做到5米以上(也許它們實(shí)在是為了照顧第三排乘客的需求才這么做)，但是開過5米以上車長的人都知道那種飄忽不定好像是在開小巴的感覺實(shí)在不好。對(duì)于這一點(diǎn)，新款途銳在老款車型的基礎(chǔ)上略為加長，但是恰好控制在了4.8米以內(nèi)，軸距也隨之加長了近4厘米，在最大限度保證車輛操控性和整體強(qiáng)度的情況下給了車內(nèi)更多的發(fā)揮空間。

車身側(cè)面，你會(huì)看到在新款途銳更加突出了腰線、肩線的勾勒，無論是男人還是女人都不會(huì)對(duì)“虎背熊腰”的體型感到反感。更重要的是在新途銳的設(shè)計(jì)中它的風(fēng)阻系數(shù)更是從原有的0.38下降到了0.35，這幾乎達(dá)到了一般轎車的水平。這一次，大眾的設(shè)計(jì)再一次為實(shí)用性提供了解決方案。

前臉下部寬大的進(jìn)氣口將視覺焦點(diǎn)向下拉了很多，而如果你去看一看保時(shí)捷卡宴的設(shè)計(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)部分居然能找到一些卡宴的影子。前大燈采用醒目的U型LED日間行車燈，具有非常強(qiáng)烈的質(zhì)感。