速度、純粹、感性，保時捷這個1948年成立超跑品牌擁有很多標簽。作為保時捷全球最大的市場，在中國它有很多鐵桿粉絲。今年是保時捷70周年，3月15日，我們受邀保時捷邀請來到德國參加保時捷全球新聞發(fā)布會。這是保時捷第一次邀請中國媒體參加。但我對于此次行程最期待的還是今天要說的主角——Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。

為什么期待？首先，它很好的滿足了我這樣一位“老阿姨”對于“顏控”的需求，更別說“超跑”身份。畢竟身為保時捷Panamera家族目前最前最高性能版本車型，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的性能毋庸置疑。難得的是它打破了性能與舒適不能兼顧的刻板印象。滿足激情駕駛的同時，也很好的兼顧駕乘人員的舒適性。

“打破傳統(tǒng) 不斷創(chuàng)新”是保時捷一貫堅持的，在汽車行業(yè)全面“電氣化”的背景下，保時捷去年推出了這款插電混動版車型Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。除了純粹的運動性，還有滿足日常的實用性，在設計之初，保時捷就決定它要樹立全新的標準。4+1的座椅里面，充裕的頭部和腿部空間，以及超大裝載能力，為消費者帶來的是，打破傳統(tǒng)，全新的“超跑”生活方式。雖然262.8萬元的售價離我們非常遙遠，但它打破傳統(tǒng)的設計理念，還是值得點贊的。

新車采用了 Panamera Sport Turismo 的旅行車車身設計，前保險杠下部進氣格柵的造型與常規(guī)版車型不同。外觀在細節(jié)處加入部分新能源車型特殊標識，車側的 E-Hybrid 標記和青檸綠色剎車卡鉗表明了其新能源車型的身份。車尾的 Panamera turbo S 字樣以青檸綠色打底，暗示這款車采用混合動力系統(tǒng)。雙邊共四出的排氣管是該車的重要標志之一。