源自：網(wǎng)上車市

獨(dú)創(chuàng)的SAV設(shè)計(jì)理念，讓新一代X5的進(jìn)化誕生，格外引起全球車迷矚目 在1999年寶馬以創(chuàng)新的SAV(SportsActivityVehicle)概念推出X5后，就此揭開寶馬X系列在全球車壇的輝煌新頁(yè)，X5并接著在2003以小改款延續(xù)產(chǎn)品周期。然而，近年全球車廠陸續(xù)推出新作，逐步進(jìn)逼X5的大好江山。不過，身為全球豪華車領(lǐng)導(dǎo)品牌的寶馬寶馬當(dāng)然不會(huì)無動(dòng)于衷，在距離第一代X5問世8年后，第二代X5終于選在8月8日發(fā)表！ 寶馬首見7人座，配備更高科技

加大的車身尺碼與第三排座椅，讓新一代X5再次成為寶馬劃時(shí)代的產(chǎn)品 盡管車身尺碼比舊款車型加長(zhǎng)7.4寸與加寬2.4寸，然而，強(qiáng)調(diào)SAV運(yùn)動(dòng)化外觀的設(shè)計(jì)元素，仍然在新車型中完整承襲。而加長(zhǎng)的車身，當(dāng)然轉(zhuǎn)換為座艙空間的放大，以利于全新的7人3排座椅設(shè)定，同時(shí)，透過可傾倒座椅設(shè)計(jì)，讓新X5的座艙空間彈性遠(yuǎn)較舊款靈活。另外，原廠也強(qiáng)調(diào)，座艙特別進(jìn)行設(shè)計(jì)，以更為平整與提高的座艙底板設(shè)計(jì)，讓駕駛與乘員擁有更良好的行車視野，乘坐舒適亦同樣取得良好平衡。

間隔長(zhǎng)達(dá)8年的X5產(chǎn)品周期，讓新X5一次補(bǔ)足寶馬當(dāng)今最先進(jìn)的汽車科技。包括座艙導(dǎo)入抬頭顯示器、iDrive人性化操作接口、倒車攝影與后座DVD影音系統(tǒng)，全數(shù)入列 至于，寶馬引以為傲最新科技配備，當(dāng)然沒有在新X5車上遺漏，座艙導(dǎo)入抬頭顯示器、新一代iDrive人性化操作接口、倒車攝影與后座DVD影音系統(tǒng)等舒適性配備，而包括寶馬首次出現(xiàn)的第三排座亦列為新X5配備，乘載數(shù)亦由5人提升為7人座設(shè)定，讓座艙操控與空間運(yùn)用更為貼心。 4.8升V8與3.0直六，強(qiáng)悍新動(dòng)力 由目前原廠公布的訊息，可以知道新一代X5與舊款車型相比，已經(jīng)取得全然的躍進(jìn)。整體而論，除了換上全新的外觀設(shè)計(jì)之外，動(dòng)力采用新V8與直六引擎搭配變速撥桿的六速手自排變速箱，在輕量化車體結(jié)構(gòu)幫助下，達(dá)到動(dòng)力與環(huán)保節(jié)能效能的全然進(jìn)步。動(dòng)力性能方面，新X5將搭載兩顆引擎，包括擁有350匹最大馬力4.8升V8引擎，以及可輸出260匹馬力的3.0升直六引擎。

列為X5旗艦動(dòng)力的4.8升V8引擎，不僅爆發(fā)350匹最大馬力，環(huán)保與油耗表現(xiàn)亦同步進(jìn)化 列為X5旗艦動(dòng)力的4.8升V8引擎，搭配雙可變凸輪軸與連續(xù)可變汽門正時(shí)技術(shù)，引擎轉(zhuǎn)速在3,400至3,800rpm之間，即可輸出48.4kgm扭力峰值，最大馬力則為350匹，讓新X54.8由靜止加速至?xí)r速60英里僅需6.4秒，同時(shí)，這顆引擎亦通過歐洲第四期環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)以及美國(guó)ULEVII嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的考驗(yàn)。 排氣量略小的3.0升直六引擎，同樣擁有雙可變凸輪軸與可變汽門正時(shí)技術(shù)，并在導(dǎo)入鎂鋁合金曲軸的協(xié)助下，達(dá)到引擎輕量化的效能。盡管動(dòng)力數(shù)據(jù)比不上4.8升引擎，然而3.0升直六引擎，轉(zhuǎn)速在2,750rpm即可輸出31.1kgm扭力峰值，最大馬力則為260匹，讓新X53.0由靜止加速至?xí)r速60英里僅需6.4秒。 傳動(dòng)與操控系統(tǒng)更先進(jìn) 至于強(qiáng)化的操控性能，除了動(dòng)力提升之外，新X5亦配備新開發(fā)的xDrive全時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，搭配防爆胎、主動(dòng)懸吊系統(tǒng)與可變比例的主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可提供不同速度最佳的轉(zhuǎn)向齒比，尤其在超過90km/h后，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將調(diào)教得更為精準(zhǔn)，以實(shí)時(shí)提供最佳的操控環(huán)境，讓操控更靈活更具樂趣。

在結(jié)合汽車尖端科技所發(fā)展的操控科技與傳動(dòng)技術(shù)，讓X5擁有不同上一代的操控水平 在寶馬研究團(tuán)隊(duì)的協(xié)力下，新一代X5成為同級(jí)距內(nèi)，除了搭載主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之外，亦擁有AdaptiveDrive適應(yīng)性操控系統(tǒng)的新世代車型，該套系統(tǒng)整合主動(dòng)式翻滾抑制系統(tǒng)(ActiveRollStabilization)與EDC電子避震器，讓車輛在遭遇惡劣路段與突發(fā)狀態(tài)時(shí)，擁有更大的操控極限。最特別的一點(diǎn)，X5成為全球車壇首次導(dǎo)入FlexRay高速汽車網(wǎng)絡(luò)傳輸科技的輛產(chǎn)車型，讓X5能即為迅速的時(shí)間內(nèi)，處理AdaptiveDrive系統(tǒng)內(nèi)的復(fù)雜信息。 原廠亦補(bǔ)充表示，預(yù)計(jì)于美國(guó)市場(chǎng)推出的運(yùn)動(dòng)化套件，AdaptiveDrive系統(tǒng)將再增配專屬防傾桿與避震筒，以更加強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)性能。至于，應(yīng)付胎壓失常意外的防爆胎，則列為新X5的標(biāo)配，以提供更佳的行車安全性。

截至1999年問世到目前為至，上一代X5已經(jīng)成功在全球銷售58萬輛，尤其在美國(guó)市場(chǎng)即有24萬輛的銷售成績(jī)，約占總體銷售量的四成左右，讓美國(guó)市場(chǎng)成為最熱愛X5的地區(qū)。因此，新一代X5的降臨，在撘載寶馬最新的造車科技會(huì)，整體表便勢(shì)必值得期待。（編輯 趙永健）