曾經我和你們一樣，也認為瑞虎7是輛標準的城市SUV，沒想到它能夠在今年環(huán)塔（國際）拉力賽中超越普拉多賽車摘得汽油（T2.1）廠商隊杯冠軍，并且還是在只改裝了輪胎和懸架的“素車”前提下。今天借助廠家舉辦活動的機會我們得以對這輛瑞虎7賽車進行一個簡單的體驗，下面就請隨我來看看“干掉了普拉多”的瑞虎7到底有什么能耐。

雖然說是“素車”，當然也不可能直接用量產車的狀態(tài)去跑比賽。顧名思義，環(huán)塔拉力賽的比賽場地位于塔克拉瑪干沙漠、羅布泊、古爾班通古特沙漠、庫姆塔格沙漠等地區(qū)，比賽路線涵蓋了沙漠、戈壁、草原、雅丹地貌等等，對車輛動力性能和底盤可靠性的要求極高。

COC是中國場地越野錦標賽的英文簡稱，駕駛瑞虎7賽車奪得挑戰(zhàn)組冠軍的車手孫保利本身是一名瑞虎7車主，通過奇瑞“我是車手”活動從3萬名報名參加的奇瑞車主中脫穎而出。不過就像我所說的，COC賽車和量產車型相去甚遠。今天我主要對瑞虎7環(huán)塔賽車進行體驗。

整體來看，這輛環(huán)塔賽車保留了瑞虎7量產車的車身和主要的內外飾組件，特別是中控臺、方向盤、儀表盤等等都還在。和前面我們介紹的那輛連車燈都是畫上去的COC賽車相比，這輛瑞虎7環(huán)塔賽車真的只是改裝而已，相對來說可以稱得上是“素車”了。