2017年1-11月，長安福特累計銷量達72.45萬輛。其中蒙迪歐銷量為9.56萬輛，占長安福特銷量的13.2%。為滿足日益增長的新能源市場需求，今年的廣州車展上長安福特發(fā)布了首款插電式混動車型——新蒙迪歐插電混動版。新車搖身一變，由美式運動男變?yōu)槲乃嚽嗄?，不僅如此，油耗方面相比現款2.0T車型的7.7L/100km，下降了近6L至2.0L/100km。

12月14日，長安福特舉辦了新蒙迪歐插電混動版技術講解會，福特汽車公司研究與創(chuàng)新中心自動駕駛車輛及控制部門車輛控制及架構技術主管鄺明朗表示：“新蒙迪歐插電混動版搭載先進的福特油電混合動力系統(tǒng)，通過油電之間的無縫轉換，并采用阿特金森循環(huán)發(fā)動機以及eCVT電控無級變速器的完美組合，為消費者提供更加極致便捷的綠色環(huán)保出行體驗。”新蒙迪歐插電混動版具有超低的油耗表現，到底是在哪些方面下了功夫呢？

新蒙迪歐插電混合動力系統(tǒng)有何不同？

新蒙迪歐插電混動版搭載先進的福特油電混合動力系統(tǒng)，通過油電之間的無縫轉換，為消費者帶來輕松卻又不失駕駛樂趣。新車采用高功率高能量的鋰離子電池，具有壽命更長等特點，并且利用家用電源約5小時即可完成對電池進行充電。新蒙迪歐插電混動版具有52km的純電續(xù)航里程，可以滿足消費者的日常出行時的需要，并且不需要停下來充電。

新蒙迪歐插電混動版的電機是連接到齒輪的，而齒圈連接著驅動輪，發(fā)電機是連接到太陽輪，并可以通過齒圈傳遞到車輪，所以你可以看到這套動力系統(tǒng)的結構非常的簡單和巧秒，沒有類似離合器一樣的機構，這樣可以做到能量傳遞的高效和無縫連接。

新車的P2混合動力總成可實現串聯和并聯配置，串聯的工作模式能有效的提高發(fā)動機運作的效果，而并聯的模型可以減少適當的能效的損失。P2結構可使用電機和電池電能來驅動車輛，在純電驅動時必須要斷開離合器；此結構同時也可以用電機和發(fā)動機來驅動車輛。最新的子系統(tǒng)也做出了不少貢獻，新車搭載的2.0L發(fā)動機阿特金森，相比普通發(fā)動機具有8%燃油經濟性提升，當然還有智能的能量回收系統(tǒng)，幫助車輛做將動能回收給電池充電。

優(yōu)勢在哪？

新蒙迪歐插電混動版優(yōu)勢來源于優(yōu)越的配置和智能模式的選擇。新車采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和eCVT電控無級變速箱組合。其中2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，通過進氣門延遲關閉技術，達到了更高的燃燒效率。最大輸出凈功率可達105kW，峰值扭矩174.9Nm。eCVT電控無級變速器具有效率更高、結構簡單及可靠性高等特點，為車輛提供電力驅動、為高壓電池充電、啟動發(fā)動機和傳遞發(fā)動機扭矩，保證動力切換平順。

三種駕駛模式隨意切換

新蒙迪歐插電混動版在行駛過程中，除了系統(tǒng)默認的EV Auto模式外，駕駛者可依據自己的習慣來選擇EV Now和EV Later模式。EV Auto模式能夠使車輛在純電驅動，混合驅動，電力助力，駐車充電，再生制動工作模式之間智能切換；當行駛里程較短時，EV Now將成為駕駛的首選，可擁有52km的零油耗駕駛里程，在電量不足時，會啟動混合模式；當主動切換EV Later時，系統(tǒng)自動記錄當前電量，在保證電量不下降的同時，以汽油發(fā)動機為主，模擬EV Auto模式工作，為消費者帶來接近純電動車的超低燃油經濟性。

蒙迪歐插電混動版提供哪些配置？

新蒙迪歐插電混動版增加了無線熱點功能，駕乘人員可通過SYNC® 3享受無線網絡服務，并且支持CarPlay和AppLink™。新車配備的ACC自適應巡航，可實現最高至180km/h巡航。新車加入了智能感應制動保護系統(tǒng)，可以識別運動和靜止的物體，最大限度防止事故發(fā)生。此外，福特新蒙迪歐插電混動版還搭載了“Ford Power”智能無鑰匙動力啟動系統(tǒng) 、倒車影像系統(tǒng)等配置。（網上車市 2017年12月14日 北京報道）