當(dāng)中級(jí)車型在國(guó)內(nèi)剛剛興起之時(shí)，每個(gè)國(guó)家的車型就已經(jīng)有了獨(dú)特的印記，比如日系車的舒適與經(jīng)濟(jì)、德系車的技術(shù)與操控、美系車的安全與大空間以及法系車的情懷與浪漫。隨著市場(chǎng)需求的不斷改變和科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在的中級(jí)車型在保留自己獨(dú)特屬性的前提下，都在朝著年輕、舒適、豪華的方向前進(jìn)，而最近受關(guān)注度最高的全新第八代凱美瑞就是一個(gè)典型的代表，全面革新而來(lái)的它已經(jīng)步入了真正的旗艦行列。

被冠以全球車美譽(yù)的凱美瑞注入TNGA新鮮血液之后，有了“王者歸來(lái)”的氣質(zhì)。不過(guò)，在面對(duì)當(dāng)前銷量榜首的全新邁騰時(shí)，兩者又會(huì)擦出什么樣的火花呢？全新第八代凱美瑞是否更值得信賴呢？

今天我們就選擇價(jià)格十分接近的兩款車型來(lái)進(jìn)行比較，它們分別是售價(jià)25.98萬(wàn)的凱美瑞2018款 2.5Q 旗艦版（以下簡(jiǎn)稱第八代凱美瑞）和25.89萬(wàn)的邁騰2018款 330TSI DSG 尊貴型（以下簡(jiǎn)稱邁騰）。

第八代凱美瑞造型更顯年輕

可以說(shuō)第八代凱美瑞是同級(jí)別車型中換代最為徹底的車型，從外到內(nèi)都有了顛覆式的革新。就拿造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，以往的車型總是太多關(guān)注大氣和中庸，而第八代凱美瑞經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)之后，加入了更多年輕、時(shí)尚與質(zhì)感的元素，并用細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)著豪華感，所以整體看起來(lái)，比邁騰更年輕更豪華，宜商宜家依舊是最基本的氣質(zhì)標(biāo)配。

第八代凱美瑞和邁騰的車身尺寸相差無(wú)幾，盡管邁騰軸距上略有優(yōu)勢(shì)，但從視覺效果來(lái)看，兩車風(fēng)格非常不同。重心降低后的第八代凱美瑞，車身側(cè)面的線條更加流暢，看上去修長(zhǎng)優(yōu)雅，散發(fā)出了一種轎跑車型的氣質(zhì)，年輕運(yùn)動(dòng)化體現(xiàn)的淋漓盡致。

其實(shí)邁騰也一直都在做著細(xì)節(jié)調(diào)整， 也努力保持著大氣和時(shí)尚氣質(zhì)，以便迎合年輕消費(fèi)者的喜好。不過(guò)相比改變之后的第八代凱美瑞，它就顯得有些保守了，商務(wù)氣息過(guò)于濃厚，而且大眾家族式的造型設(shè)計(jì)難免會(huì)讓人有一絲審美疲勞。

邁騰的車身長(zhǎng)度并不如第八代凱美瑞長(zhǎng)，但軸距卻稍有優(yōu)勢(shì)，從側(cè)面的視覺效果來(lái)看，也能看出它的傾向性也是比較明顯的，所有的線條也都說(shuō)明了它就是要求穩(wěn)，穩(wěn)重是第一要素，注重商務(wù)化的同時(shí)就少了一份年輕氣息了。

兩車內(nèi)飾風(fēng)格迥異不同

第八代凱美瑞車內(nèi)也有著能稱之為顛覆式的改變，Y字型的中控臺(tái)給人留下了深刻的印象，造型、布局以及配色也都在表明明了年輕時(shí)尚的定位傾向。而且車內(nèi)的用料和做工的細(xì)膩，讓第八代凱美瑞有著更高的質(zhì)感，大面積采用軟性材質(zhì)，有了前所未有的豪華感和舒適感。

邁騰的車內(nèi)同樣采用了大眾家族式的設(shè)計(jì)，在布局上追求簡(jiǎn)潔風(fēng)格，大量采用了平直的線條，黑色的格調(diào)則提升了年輕氛圍。而值得一說(shuō)的是，邁騰車內(nèi)也能夠營(yíng)造豪華氣息，比如說(shuō)在中控臺(tái)頂部設(shè)置了石英鐘，并加入了仿木裝飾板，但是這種設(shè)計(jì)，在消費(fèi)群體已經(jīng)年輕化下沉的今天，似乎有些老套，缺乏了一定的時(shí)尚感。

第八代凱美瑞安全便利性配置更出色

第八代凱美瑞車內(nèi)不僅有著更加高級(jí)的質(zhì)感，而其配置也要比邁騰更加豐富，尤其是在科技安全配置方面。相比邁騰，它多出了并線輔助、車道偏離預(yù)警和主動(dòng)安全系統(tǒng)等配置，這是凱美瑞車型首次運(yùn)用豐田規(guī)避碰撞安全系統(tǒng)，能夠看出第八代凱美瑞對(duì)安全性的重視，有了這么一套智能系統(tǒng)作為安全保障，可以讓駕駛者的出行更加安全無(wú)憂，同時(shí)也能提高駕駛信心。

除了安全配置，第八代凱美瑞對(duì)用車的便利性也下了不少功夫，比如說(shuō)搭載的全景攝像頭、自適應(yīng)巡航、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤記憶、前排座椅通風(fēng)等，這些配置都能夠?yàn)轳{駛者提供一個(gè)最舒適最便利的駕駛環(huán)境；而HUD抬頭顯示的出現(xiàn)，讓駕駛者再也不需要低頭去查看車輛信息了。豐富的配置不僅僅讓第八代凱美瑞具有了十足的科技感，而且也能夠?yàn)槿粘５挠密囂峁└颖憷牟僮?，相比同價(jià)位的邁騰，能為使用者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。

邁騰的配置表現(xiàn)中規(guī)中矩，而且與第八代凱美瑞的方向有些不同，安全和科技方面的配置只能說(shuō)可以保證日常使用，不過(guò)它所配備的電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂、轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈清洗功能等，倒是也挺實(shí)用的。

第八代凱美瑞注重動(dòng)力與操控

第八代凱美瑞搭載了全新升級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力組合，最大功率達(dá)到了154kW。相比邁騰，除了更有爆發(fā)力的動(dòng)力輸出外，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性也是一大優(yōu)勢(shì)。

而且這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)40%，這讓第八代凱美瑞有了6L/100km的綜合油耗，經(jīng)濟(jì)性要強(qiáng)于邁騰。

動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)只是第八代凱美瑞的一個(gè)征兆，有關(guān)其操控感的征兆，當(dāng)然它對(duì)操控的提升，卻不僅僅體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)。在TNGA設(shè)計(jì)理念之下，第八代凱美瑞所有的改變都是圍繞駕駛席展開的，車身重心降低、引擎蓋位置下移，除了得到了轎跑式的運(yùn)動(dòng)造型，還為駕駛者提供了最佳的駕駛視野。

而且第八代凱美瑞還首次采用了雙叉臂式獨(dú)立后懸，這也是它提升操控性的一個(gè)重要手段。在保證舒適性的前提下，底盤穩(wěn)定性和運(yùn)動(dòng)性得到了十足的加強(qiáng)，并能夠有效的抑制轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，這樣的底盤調(diào)校在同級(jí)車中無(wú)出其右。

邁騰搭載了一款1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速器。動(dòng)力輸出雖然不如第八代凱美瑞，但對(duì)于日常而言已經(jīng)是足夠了，只是經(jīng)濟(jì)性稍稍弱了一些。

關(guān)于懸掛方面，邁騰配備了多連桿獨(dú)立后懸，雖然有著一定的運(yùn)動(dòng)性，但其整體的調(diào)校還是偏重于車內(nèi)的舒適性，在韌性和抗側(cè)傾能力方面，不如雙叉臂獨(dú)立后懸緊致。

座椅舒適性有差異

作為中級(jí)車型，第八代凱美瑞和邁騰都保持著大空間的亮點(diǎn)，尤其是后排的乘坐空間，超過(guò)2800mm的軸距，能夠完全滿足后排乘客的空間需求。不過(guò)兩車的座椅舒適性差別還是比較明顯的，第八代凱美瑞前排座椅帶有通風(fēng)功能，而且第二排座椅角度可調(diào)并且?guī)в须妱?dòng)調(diào)節(jié)，舒適性要比邁騰更高。

總結(jié)：還記得中級(jí)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)剛剛興起之時(shí)，以凱美瑞為代表的日系車曾占據(jù)了主導(dǎo)地位，隨著市場(chǎng)需求的變化，以邁騰為代表的德系以及其他系別車型慢慢侵入了市場(chǎng)。時(shí)至今日，用車大環(huán)境的再次變更，年輕化豪華感已經(jīng)成為新的主導(dǎo)，大家都需要改變來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的變化，而第八代凱美瑞邁出了行業(yè)第一步。通過(guò)與邁騰的對(duì)比，我們能夠清楚地看到它的轉(zhuǎn)變，大氣時(shí)尚、年輕運(yùn)動(dòng)，重舒適豪華，也不會(huì)放棄操控，第八代凱美瑞為旗艦中級(jí)車做出了新的典范。相信第八代凱美瑞的到來(lái)，即將再次洗牌中級(jí)車銷量排行榜。