傳承家族基因，榮威RX3對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)方面的造詣，可謂是有增無減，之前，我的同事也對(duì)RX3的兩種動(dòng)力車型都進(jìn)行了深度試駕體驗(yàn)，而今天我的任務(wù)主要集中在斑馬智行的功能體驗(yàn)方面，更強(qiáng)的硬件以及功能輔助表現(xiàn)，使其在這一方面大幅超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，此外，雖然時(shí)間緊湊但是我們依然對(duì)RX3的駕駛體驗(yàn)進(jìn)行了一定的了解，那么究竟表現(xiàn)如何，下面我們一一道來。

試駕車隊(duì)準(zhǔn)備了1.3T與1.6L自吸兩種動(dòng)力系統(tǒng)車型，1.3T渦輪引擎可以輸出163Ps/230Nm的數(shù)據(jù)，動(dòng)力儲(chǔ)備能力確實(shí)充沛，中后段的爆發(fā)能力并不虛假，靈敏的油門響應(yīng)表現(xiàn)，使其在市區(qū)駕駛也能擁有不錯(cuò)的低扭輸出表現(xiàn)，可以說完全感覺不到這是一臺(tái)小排量引擎，扭矩輸出平臺(tái)也相當(dāng)寬泛，對(duì)于控制渦輪介入時(shí)的突兀感做的很出色；

1.6L自吸引擎同樣滿足日常駕駛，線性的感覺提供更加平順的輸出表現(xiàn)，隨著轉(zhuǎn)速的提升動(dòng)力也會(huì)迸發(fā)而出，理智的感覺與渦輪引擎的粗暴有著鮮明對(duì)比，基礎(chǔ)排量的優(yōu)勢(shì)使其在低速啟動(dòng)時(shí)更加有底氣，這點(diǎn)在城市道路駕駛中深有體會(huì)。

6擋手自一體變速箱表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，D擋模式下的平順性很出色，升檔速度表現(xiàn)中規(guī)中矩，倒是普通模式下的降檔速度很不錯(cuò)，稍微加深油門變速箱就會(huì)給你降上一擋，毫不猶豫，在市區(qū)內(nèi)駕駛比較輕松愜意，不會(huì)讓你覺得很拘謹(jǐn)；但是運(yùn)動(dòng)模式下有個(gè)不好的動(dòng)作，就是腳一旦離開油門，轉(zhuǎn)速就會(huì)跌至1200rpm左右，有點(diǎn)類似經(jīng)濟(jì)模式下的滑行動(dòng)作，但是在運(yùn)動(dòng)模式下做出這樣的狀態(tài)有些不太舒服，因?yàn)橐坏┺D(zhuǎn)速回落，再次給油轉(zhuǎn)速又有一個(gè)攀升的過程，開起來很突兀，總會(huì)有一個(gè)頓挫的動(dòng)作等著你，不知道是不是個(gè)例的問題。

底盤表現(xiàn)，舒適性大于一切，說真的我感覺有些過于偏向舒適性表現(xiàn)了，路面的一切顛簸都被過濾的很徹底，顛簸的水泥公路也幾乎如履平地，面對(duì)減速帶與較大起伏底盤也能最大限度保證舒適性；有得就有失，彎道的側(cè)向支撐明顯不足，并不是指車身晃動(dòng)有多大，而是過彎時(shí)的重心偏轉(zhuǎn)不利索，給駕駛員不夠直接的底盤反饋，前面講到過濾性出色但是直接影響的也是駕駛員對(duì)于路面信息的察覺表現(xiàn)，柔軟的轉(zhuǎn)向感覺也會(huì)讓你感覺有些失真，總之操控感受沒有預(yù)期的出色。