英菲尼迪品牌誕生于1989年，至今走過28年的歷史。QX50車型由原EX車型改名而來，而目前國內(nèi)在售的車型為加長版本。EX自2008年誕生以來，并未進(jìn)行換代。11月28日全新一代QX50在美國洛杉磯正式發(fā)布，對于一款近十年才換代的車型，全新一代QX50究竟都有哪些改變？新在那里？英菲尼迪全球副總裁Christian Meunier做出了解答。

1、全新一代QX50平臺新在哪？

現(xiàn)款QX50車型基于日產(chǎn)Skyline平臺打造，提供后驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)。平時(shí)為后驅(qū)，在雨雪及濕滑路面上行駛時(shí)，系統(tǒng)最多可將50%的驅(qū)動力分配給前輪。全新一代QX50基于全新平臺打造，提供前驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)，并采用了全鋁車身。Christian Meunier表示：“新平臺可提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種動力布局車型。它的懸掛和整個(gè)車架都是無與倫比的，不管是駕駛者還是乘車的家人，都能感到非常的舒適。”

2、全新一代QX50動力是否升級？

目前QX50車型搭在的是一臺2.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配7速手自一體變速箱。全新車型在動力方面首次搭載可變壓縮比的全新VC-Turbo發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱。Christian Meunier介紹道：“全新VC-Turbo發(fā)動機(jī)是發(fā)動機(jī)歷史上一次重大突破。這款發(fā)動機(jī)可以根據(jù)駕駛需要實(shí)時(shí)選擇最佳壓縮比，在動力、效率和排放領(lǐng)域樹立新的行業(yè)標(biāo)桿，也預(yù)示著未來動力系統(tǒng)的發(fā)展方向。”

全新2.0升VC-Turbo發(fā)動機(jī)相比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了壓縮比可變，在激烈駕駛時(shí)壓縮比調(diào)節(jié)至8:1保證了充沛的動力輸出；在勻速巡航時(shí)壓縮比則調(diào)節(jié)至14:1以保證優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。新發(fā)動機(jī)采用獨(dú)創(chuàng)的多連桿機(jī)構(gòu)，能夠提供從8:1（高性能）到14:1（高效能）之間任意比率的壓縮比。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)和駕駛者操作意愿，全新VC-Turbo發(fā)動機(jī)能夠在行駛過程中快速、及時(shí)作出反應(yīng)，選擇區(qū)間內(nèi)最佳壓縮比。

新發(fā)動機(jī)最大輸出功率達(dá)到200kW，峰值扭矩為380Nm，其在動力性能上優(yōu)于之前的V6汽油發(fā)動機(jī)，而在能效上則優(yōu)于后者。官方數(shù)據(jù)顯示：全新一代QX50前驅(qū)版車型的能效較之前V6汽油版提升35%，四驅(qū)版車型能效提升達(dá)30%。這也就意味著相比現(xiàn)款車型車型更加省油。

3、全新一代QX50在外觀/內(nèi)飾有何不同？

Christian Meunier表示：“全新一代QX50是我們品牌發(fā)展歷程中承上啟下的里程之作，不管是外形還是內(nèi)飾，完全應(yīng)和了英菲尼迪的沖突美學(xué)設(shè)計(jì)感。擁有動感的線條和完美的比例，以駕駛者為中心并且同時(shí)考慮到乘客的需求。”作為一款換代車型，全新QX50給人留下的第一印象便是外觀和內(nèi)飾上的變化。全新一代QX50配備了更大尺寸的前進(jìn)氣格柵燈組、側(cè)面以及尾部均進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，車內(nèi)科技感大幅提升，配備上下雙中控屏，三輻式多功能方向盤。

4、新車在科技方面有哪些提升？

十年間，科技在不斷的進(jìn)步，并為消費(fèi)者用車生活帶來改變。時(shí)隔近十年推出的全新一代QX50在科技方面配備有自動駕駛技術(shù)，提供輔助轉(zhuǎn)向、制動和加速等功能。Christian Meunier：“ProPILOT是英菲尼迪最強(qiáng)的自動駕駛技術(shù)，非常人性化，而且可以保證乘客的安全。同時(shí)也是英菲尼迪實(shí)現(xiàn)下一步自動駕駛的非常重要的步驟，可以幫助駕駛者進(jìn)行變道，在走走停停的時(shí)候可以解放駕駛者。它利用了很多全球首創(chuàng)的技術(shù)，包括離開車后的一些提醒和前車車距監(jiān)測等等。此外，還開發(fā)了很多相應(yīng)的輔助技術(shù)，才讓ProPILOT自動輔助駕駛成為現(xiàn)實(shí)，所以它將為未來進(jìn)一步開發(fā)自動駕駛技術(shù)打下基礎(chǔ)。”

5、全新一代QX50還有哪些亮點(diǎn)？

在現(xiàn)如今嚴(yán)格的排放法規(guī)要求下，各大車企通過小排量發(fā)動機(jī)的應(yīng)用、車身減重的方式提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)空氣動力學(xué)方面的優(yōu)化也是其中之一。“新車引擎蓋、前保險(xiǎn)杠、A柱、尾門和車底擾流板等處的設(shè)計(jì)均充分考慮提升車身四周和下方的空氣流動性，減少湍流。全新一代QX50具備優(yōu)異的空氣動力學(xué)特性，風(fēng)阻系數(shù)較之前降低了6％。 ”Christian Meunier介紹道。（網(wǎng)上車市 2017年11月28日 洛杉磯報(bào)道）