與上代產品相比，其最大的結構改變是從前輪驅動改成了后輪驅動，融入了國際高端轎車的潮流。新款雅科仕的長、寬、高分別達到5160、1890 和1495 毫米，軸距為3045 毫米，風阻系數竟然達到了驚人的0.27，確實具有世界水平。如果說勞恩斯開拓了現(xiàn)代的后驅豪華車陣地，那么新雅科仕將以更成熟的姿態(tài)開始在這一領域占據一席之地。雅科仕給人的整體感覺是大氣，從各個角度看都很有氣勢，大面積的鍍鉻和拋光元素的應用以及雙排氣尾管、18 英寸車輪進一步烘托了這種氣氛。
內飾材料選配比較考究，夠得上該級別車的標準。后排是雙獨立座椅，有按摩和腿部支撐功能，還能調節(jié)前排副駕駛座椅，這樣后排空間更能靈活掌握。車內噪音控制很好，前后排座椅也比較舒適，音響和娛樂系統(tǒng)功能豐富，對后排乘客有較多照顧措施。方車內配置豐富，像天窗、駕駛員信息系統(tǒng)、自動空調、導航、智能巡航、動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、高級音響系統(tǒng)（LexiconDISCRETE Logic 7 音響系統(tǒng)擁有多達17個揚聲器）、冰箱、側、后電動遮陽簾、后排獨立8 英寸顯示屏、后排小桌板等都能找到，感覺作為一款頂級豪華轎車，該有的都有了。儀表盤中央有個發(fā)光指南針，設計比較新穎，算是內飾中的一個小亮點。
雅科仕有兩款發(fā)動機，均采用鋁合金制造，具有雙連續(xù)可變氣門正時技術以及可變進氣系統(tǒng)。其中4.6 升Tau發(fā)動機還被美國汽車權威雜志《Ward'sAuto World》評為2009 年度全球十佳發(fā)動機。其最大功率269 千瓦，最大扭矩為439 牛米，動力輸出平順，具有競爭力。與兩款發(fā)動機匹配的是6 擋自動變速器，其中3.8 升發(fā)動機配愛信產的自動變速器，4.6升發(fā)動機采用了德國ZF 生產的變速器。
雅科仕在安全方面的配置也很豐富，車輛穩(wěn)定管理系統(tǒng)(VSM) 整合了車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)、電子駐車系統(tǒng)(EPB)、智能巡航系統(tǒng)(SCC) 和預警安全帶(PSB)。新款雅科仕還擁有雙前安全氣囊、四側氣囊、雙側氣簾以及駕駛員膝部安全氣囊，安全氣囊總數達到9 個。懸架可調整軟硬和高度系統(tǒng)的應用是現(xiàn)代汽車的一大進步，控制按鈕同樣在排擋座部分，有調節(jié)車身升降和懸架剛度兩部分，懸架剛度分兩級：自動和運動模式。實際駕駛中，這兩種模式轉換帶來的行駛性能變化還是比較明顯。
點評：新一代雅科仕的推出，表明現(xiàn)代汽車在拓展高等級轎車領域又邁出了堅實的一步，和這些品牌度較高的競爭對手相比差距還是很大的，但價格方面的優(yōu)勢總會讓競爭對手有所采取措施，這樣以來，最終的受益者還是我們消費者得到了實惠。對于現(xiàn)代汽車來說，近期采取的優(yōu)惠還是遠遠不夠的，提升品牌影響力才是第一要務。
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