相比奔馳大名鼎鼎的G級越野車(就是上圖中白色的那輛)來說，GLK的確是一個“小字輩”。當然，再年輕的奔馳也絕對不可輕視，因為在設(shè)計上GLK擁有奔馳家族一脈相承的越野車血統(tǒng)，特別是G級越野車的線條；在性能上奔馳的任何一款車型也都不會被其他豪華品牌搶到上峰。

您一定關(guān)心這些問題：

1.什么是奔馳GLK？GLK多少錢？
        GLK是奔馳第一款緊湊級別的SUV車款  GLK300售價59.8萬 GLK350售價69.8萬
        2.GLK的越野性能如何？
        任何一款SUV都談不上專業(yè)的“越野性”，越野與SUV是兩個概念。GLK屬于都市SUV它具備較強的通過性以及4驅(qū)系統(tǒng)，但是這不代表它可以帶你去任何地方(G500則屬于越野車)
        3.為什么把GLK和G500放在了一起？
        GLK在設(shè)計上吸收了G級的一些經(jīng)典元素，把它們放在一起不是為了對比，只是為了相對清晰的介紹GLK的特點

第一部分：G級越野車以及GLK之間的“關(guān)系”

如果說奔馳G級越野車如今正是風華正茂，那么GLK則是一個當之無愧的后起新秀在上世紀80年代奔馳G級越野車的誕生是為了贏得各國軍隊的大批訂單(在歐洲G級越野車確實做到了這一點)。而近30年的時間里，G級越野車逐漸演變成為了一臺專業(yè)的豪華越野車或者說是富豪手中的豪華玩具。而GLK的誕生承載了奔馳家族“首款緊湊型SUV“的重任，至今也不過才幾年的時間而已。但是奔馳的設(shè)計師敏銳的察覺到了潛在買家對于G級越野車的認同以及對于更加經(jīng)濟、舒適、實用的SUV的需求，于是，略帶有一些G級越野車影子的GLK就迅速成為高端消費群體的新寵。

如果您接觸過奔馳G級越野車，那么您一定會因它的龐大身軀而震撼——在大多數(shù)人的心目中G級越野車就是一個巨無霸，但是我們用真實的參數(shù)來告訴您，GLK與G級越野車在尺寸上其實非常接近。相比更G級越野車來說GLK的車長短了10余厘米、車高明顯降低了20余厘米，但是車輛寬度卻比G級越野車寬了6厘米多。

這樣的尺寸參數(shù)意味著：GLK看上去實際上比G級還要寬；更低、更短小的車身也就更加適合于城市當中使用——畢竟這年頭整天開著車到處撒花兒越野的機會比在城市里少得多。

而且我們實際一些的去想的話，即便您有著強烈的越野車需求那么G500絕對是您的唯一選擇，因為它擁有V8引擎、結(jié)實的非承載車身結(jié)構(gòu)、前中后三只獨立差速器鎖，所以在設(shè)計之初就不是為了在城市中駕駛所使用的。那么在擁有了足以挑戰(zhàn)任何路況的G500之后，您總要在城市里擁有一臺開上去舒服一些的車吧？所以GLK恰好在狂野與舒適之間找到了恰到好處的平衡點。

GLK配備了奔馳的4Matic全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這意味著GLK的四只車輪始終都會擁有發(fā)動機經(jīng)由變速器、分動器傳遞到車輪上的動力。對于奔馳的4Matic來說它的確并非一套專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，在關(guān)鍵的“差速器鎖止”功能上，GLK并未配備前、后差速器鎖。當車輛的某一只車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的時候，4Matic系統(tǒng)通過集成在ESP當中的“限滑功能”，利用剎車制動去鎖止一側(cè)的車輪進而將動力傳遞至另外一側(cè)車輪，來實現(xiàn)類似“差速器鎖”的功能。

所以對于大部分都市的濕滑路面、冰雪路面以及一些坑洼路面，例如某一只或某兩只(甚至某三只)車輪陷入泥濘以及失去附著力的情況下，GLK足以通過自己的4Matic系統(tǒng)實現(xiàn)持續(xù)的前行。因此，它的四驅(qū)系統(tǒng)雖然并非“專業(yè)”但是在絕大多數(shù)的行駛路況下GLK會表現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性、通過性，這一點遠遠比那些經(jīng)常標榜“越野能力”的SUV來的更加穩(wěn)定可靠。