10年前的這個月，邁騰頂著它的傳奇身份，第一次出現(xiàn)在了國人面前。彈指一揮間，10年過去，邁騰也經(jīng)歷了兩次換代。這期間，有人喜，有人厭，邁騰的市場表現(xiàn)也如人們的情緒一般，不溫不火，大多數(shù)時候只是扮演著陪太子讀書的角色。

從當初的純技術(shù)控，到現(xiàn)如今的有里有面，邁騰在悄悄進行著順應市場的自我進化。尤其是2016年7月推出的全新一代邁騰，徹底打破了消費者對傳統(tǒng)B級車市場的認知底線，幾乎所有人都在驚呼，這一次邁騰玩兒的有點大了。更有網(wǎng)友打趣，還想換輛豪華車呢，卻被新邁騰打亂了計劃。

將近10年的摸索和嘗試，讓一汽-大眾逐漸步入了正軌。一味地只追求產(chǎn)品品質(zhì)過硬，卻忽視了造型在中國市場的重要性，顯然不符合消費者的心理訴求。所以當全新邁騰以大氣而驚艷的造型亮相時，我就斷定這車一定好賣。

果不其然，上市第二年，全新邁騰便以月銷超第二名5000輛的成績雄踞B級車銷量排行榜榜首。造型的顛覆性升級自然功不可沒，但也不能否認全新邁騰在科技配置上讓對手望塵莫及的過人實力。

第三代EA888發(fā)動機和DSG變速箱早已在中國市場摸爬滾打多年，技術(shù)水平和可靠性也已今非昔比。大眾最新的MQB B平臺，在動力、操控以及大空間上所展現(xiàn)出的先進性，或許是消費者越來越關(guān)注這款車的原因，但絕不是唯一原因，因為還有更多的技術(shù)，可以讓我們大呼過癮。

技術(shù)上的全面升級是此次全新邁騰除外觀之外最大的變化。你幾乎很難想到這次改進是多么的具有顛覆性，通常只有在一些頂級豪華轎車上才會見到的智能科技和自動駕駛技術(shù)，破天荒地應用到了邁騰這樣一款B級車上。

就如奧迪和寶馬近來玩得比較嗨的數(shù)字化組合儀表，邁騰也大大方方地裝在了駕駛者的面前。而像每次寶馬產(chǎn)品講解會上都會大書特書的抬頭顯示和動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)等，也首次出現(xiàn)在了新邁騰上。

最早只是應用在奔馳S級上的Pre-Crash預碰撞保護系統(tǒng)竟然也用在了全新邁騰上，除此驚艷搭載外，可以短時剎停的ACC 3.0版本、增加了正向垂直駛?cè)肽Ｊ降淖詣硬窜囅到y(tǒng)、豪華車上常見的車道保持輔助等都讓全新邁騰怎么看也都不再像一款B級車了。而多次碰撞預防護系統(tǒng)的配備則讓全新邁騰甚至已經(jīng)將很多豪華品牌產(chǎn)品甩在了身后。

除了在智能科技、自動駕駛方面獨領(lǐng)風騷外，全新邁騰所采用的高級通風座椅、3區(qū)獨立空調(diào)、仿飛機座椅的舒適睡眠頭枕、電動行李廂、配12揚聲器的丹拿音響系統(tǒng)等豪華配置也都足以讓任何對手汗顏。

難怪很多小伙伴已經(jīng)對購買一輛豪華品牌乞丐版車型的計劃變得猶豫起來，如此誘人的全新邁騰確實會讓每一個懂車、愛車的消費者不由得心動起來，而能否化為行動也都會在理性思考后盤算出結(jié)果。銷量的居高不下、穩(wěn)重有升其實就是一個很好的作證。