在外觀上，前保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)增加了一對(duì)進(jìn)氣口，前大燈和尾燈采用了新的顏色組合。更換了更有力量感的寬五幅輪轂，其他方面幾乎和上一代完全一樣。因?yàn)樗加騂ybrid主要是基于量產(chǎn)車(chē)型思域做的改進(jìn)，包括很多組件都是通用的。而配置方面，思域Hybrid也是基于思域基本版VT-i的配置，包括6碟CD（MP3功能）、自動(dòng)空調(diào)、手調(diào)座椅、電調(diào)后視鏡、方向盤(pán)音響和巡航控制等，但是沒(méi)有裝備天窗和真皮座椅。
新思域混合動(dòng)力仍然搭載1.3升四缸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)15千瓦的電動(dòng)機(jī)，聯(lián)合起來(lái)可以輸出110匹馬力的功率，在低速巡航狀態(tài)下，則只有電動(dòng)機(jī)工作，此時(shí)的油耗及排放將達(dá)到非常低的水平。測(cè)試數(shù)據(jù)表明，新思域混合的綜合工況油耗為百公里4.7L，較思域EXi AT下降37.42%。據(jù)了解，在實(shí)際行駛過(guò)程中，混合動(dòng)力版新思域在初始加速、加速行駛和急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作，同時(shí)電機(jī)加以輔助驅(qū)動(dòng)；在緩加速和低速巡航時(shí)，則只有電機(jī)工作；高速巡航時(shí)則僅為發(fā)動(dòng)機(jī)在工作。此外，在減速行駛時(shí)，電池將回收動(dòng)力進(jìn)行充電，而停駛等待時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速自動(dòng)停機(jī)的狀態(tài)。由此消費(fèi)者可以看到，在各種駕駛狀態(tài)下，混合動(dòng)力版新思域都將在保障最佳駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能與超低排放和超低油耗的兼顧。
作為“優(yōu)異的低油耗性能”、“優(yōu)越的操控性能”和“優(yōu)異的環(huán)保性能”集大成者，百公里綜合工況油耗僅為4.7L 領(lǐng)先時(shí)代的環(huán)保動(dòng)力組合在創(chuàng)造出良好燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，更賦予您操控的享受和馳騁的快感。 作為東風(fēng)本田以整車(chē)進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的思域混動(dòng)力車(chē)型，自上市以來(lái)銷(xiāo)量的逐年遞增并獲得了良好的市場(chǎng)反響，加上新款思域混動(dòng)力7萬(wàn)元國(guó)家環(huán)保補(bǔ)貼期待您的到店選購(gòu)。
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